近来，摩托车圈子里有个话题热度一直很高，那就是本田的入门级巡航车——CM300。
这台车自从2021年进入国内市场，就一直是个自带光环的明星车型。
不过，它最初高达三万五千多元的售价，确实让很多喜欢它的人只能望而却步，心里痒痒却又够不着。
然而，市场风云变幻，谁也没想到，就在最近，这台曾经高高在上的本田CM300，价格出现了大幅度的松动，官方指导价一路下探到两万出头，甚至有些地方的经销商为了清库存，报出了一万八千多的价格。
这个变化，让许多原本已经放弃念想的车友，心里又开始活络起来：这台价格大幅回落的本田CM300，现在到底还值不值得我们普通消费者去入手呢？
要回答这个问题，我们得先弄明白，这价格为什么会像坐过山车一样，从高点一下子滑落到了谷底。
其实原因很简单，那就是市场竞争环境发生了翻天覆地的变化。
想当年，本田CM300刚上市的时候，国内的小排量复古巡航车市场还是一片空白，几乎没有能跟它正面抗衡的对手。
本田正是看准了这一点，凭借着自己强大的品牌影响力和口碑，制定了一个相当自信的价格。
这个策略在当时是行得通的，毕竟物以稀为贵，很多人愿意为“本田”这两个字所代表的品质和可靠性支付额外的费用。
但是，本田显然是低估了我们中国摩托车制造业的发展速度和竞争决心。
就在CM300享受着市场红利的时候，国内的摩托车企业已经开始发力了。
以钱江闪300、奔达金吉拉300为代表的一大批国产巡航车如雨后春笋般涌现。
这些国产车型不仅在外观设计上非常迎合年轻人的审美，更重要的是，它们抓住了巡航车的核心魅力之一：搭载了V型双缸发动机。
对于很多巡航车爱好者来说，V缸发动机那种独特的“马蹄音”和震动感，是单缸发动机无法给予的“灵魂”。
更关键的是，这些国产车在配置上毫不吝啬，全彩液晶仪表、皮带传动、更复杂的灯光系统等等，把能给的都给了，而价格却比CM300要低上一大截。
这样一来，消费者的选择就变得非常清晰了。
一边是配置相对简单、还是单缸发动机的合资品牌，另一边是配置丰富、更有巡航味道、价格还更便宜的国产品牌，大家用钱包投票，结果可想而知。
市场的反应是最直接的，面对销量压力和国产车的强势围攻，本田如果再不调整策略，CM300恐怕就要面临被市场边缘化的风险。
所以说，这次降价并非是本田的“良心发现”，而是市场竞争的必然结果，是我们国内摩托车产业进步带给消费者的实实在在的好处。
搞清楚了降价的背景，我们再回过头来，心平气和地审视一下本田CM300这台车本身，看看在两万元这个价位上，它的优缺点分别是什么。
首先，它最大的优点，也是它设计的初衷，就是极其出色的亲和力与易于操控的特性。
它的宣传口号“骑帅不骑快”并非一句空话，而是对它产品定位最精准的概括。
这台车最引人注目的数据之一，就是它仅有690毫米的座高。
这个高度是什么概念呢？
就是说，哪怕身高只有一米六出头的驾驶者，坐上去之后双脚也能稳稳地踩在地面上。
这种脚踏实地的感觉，对于新手或者身材不高的骑手来说，能提供巨大的心理安全感，极大地降低了对摩托车的恐惧。
再加上它170公斤出头的整备质量，在同级别的巡航车里也属于比较轻巧的，无论是原地挪车，还是在狭窄的地方掉头，都不会让人感到费力。
它给人的感觉，就像是穿上一件合身的衣服，而不是去驾驭一头难以驯服的猛兽，让骑行回归到享受风景、感受自由的本质上。
这一点，对于刚刚踏入摩托车世界的新手和女性骑手来说，吸引力是致命的。
再来看它的动力系统。
CM300搭载的是一台实际排量为286cc的单缸水冷发动机，最大功率20.4千瓦，最大扭矩25.1牛米。
很多人一听到“单缸”就觉得不够高级，但对于这台车的定位来说，这颗发动机却是恰到好处。
它的动力输出非常平顺和线性，你给多少油，它就给你多少力，不会有那种突然向前猛窜的突兀感。
这种温和的脾气，让新手可以很轻松地掌握油门和离合的配合，建立骑行自信。
而且，从数据上看，它的功率甚至比一些国产的250cc双缸发动机还要高一点，日常代步或者周末郊游，动力是完全足够的。
此外，单缸发动机结构简单，也意味着后期的维修保养成本相对更低，这对于预算有限的年轻用户来说，也是一个很实际的优点。
更值得一提的是它的燃油经济性，根据大量车主的反馈，它的百公里综合油耗普遍在3升左右，配合它11升的油箱，轻松跑出350公里以上的续航里程。
这意味着日常通勤的话，可能一两个星期才需要加一次油，非常省心。
当然，有优点也必然有缺点。
在今天这个讲究科技感和配置的时代，本田CM300的配置单就显得有些“朴素”了。
它配备了全车LED灯光、一个圆形的LCD液晶仪表、前后双通道ABS防抱死系统、滑动离合器以及日信品牌的刹车卡钳。
这些配置可以说都是基础中的基础，保证了骑行的基本安全和舒适性。
比如ABS能在紧急刹车时防止车轮抱死，滑动离合器能让降档操作更顺畅，防止后轮锁死。
但是，相比于同价位的国产竞争对手，它缺少了太多时髦的电子配置。
比如，在湿滑路面能有效防止后轮打滑的牵引力控制系统（TCS），它没有；能够连接手机、实现导航投屏的全彩TFT液晶大屏，它也没有。
这块小小的单色液晶仪表，在功能性和视觉效果上，确实和这个时代有些脱节了。
这就造成了一个很现实的选择难题：是选择本田稳定可靠的机械品质和品牌光环，还是选择国产车那些看得见、摸得着的丰富配置和科技感？
综合来看，降价之后的本田CM300，已经从一个让人“高攀不起”的梦想之车，变成了一个特点鲜明、值得认真考虑的选项。
它不再是唯一的选择，但对于特定的人群来说，它依然有着不可替代的魅力。
如果你是一个刚刚拿到驾照的新手，最看重的是车辆是否好上手、是否能给你足够的安全感；如果你是一个追求纯粹Bobber风格的“颜值控”，喜欢简约复古的机械美感，并且享受后期个性化改装的乐趣；或者你是一个非常信赖合资大厂品控，希望买一台省心耐用、小毛病少的摩托车，那么在两万元左右这个价位，本田CM300无疑是一个非常合适的选择。
它就像一个话不多但很可靠的朋友，能踏踏实实地陪着你，帅气地走过城市的每一个角落。
全部评论 （0）