4月10日，2025款大众帕萨特Pro 300TSI龙耀版正式上市正式上市，售价16.99万，作为中期改款车型，新车在外观、配置和智能化方面进行了针对性升级。作为一款深耕中国市场多年的B级轿车，帕萨特始终在商务与家用之间寻找平衡，而这一代车型能否延续它的市场地位？我们从设计、空间、动力和行业角度来聊聊它的表现。
2025款帕萨特依旧延续了大众家族化的设计语言，但细节上更加精致。前脸采用横贯式镀铬饰条搭配IQ.Light矩阵式LED大灯（高配专属），视觉效果比老款更显宽大。侧面线条依然修长，而车尾的贯穿式灯组和隐藏式排气设计，则让它在稳重之余多了几分现代感。
整体来看，帕萨特的设计依然偏向商务和成熟用户，虽然不如新势力车型那样激进，但耐看度很高，符合它的目标人群审美。
内饰方面：10.3英寸全液晶仪表+12.9英寸中控大屏的组合在同级中属于第一梯队，8155芯片的加持让MOS车机系统的流畅度有了保障。
配置方面：300TSI龙耀版以下降2万元的价格优势入市，动力降级但基础配置与380TSI版看齐，这本是个聪明的市场策略。但仔细看选装清单的"刀法"——矩阵大灯、电动尾门、座椅通风这些提升品质感的核心配置被悉数取消，个人认为这些减配略显遗憾。特别是对于一款主打家庭用户的车型，360°影像和电动尾门这类实用配置的缺失，会让日常用车便利性大打折扣。虽然价格下探值得肯定，但若因此牺牲太多用户体验，长远看反而不是明智之举。建议消费者根据实际需求权衡，若对这些配置有硬需求，或许380TSI版本仍是更理性的选择。
帕萨特的车身尺寸为5006/1850/1489mm，轴距2871mm，后排腿部空间依然是它的强项。实测（体验者身高178cm）后排膝部空间接近三拳，头部空间一拳左右，座椅填充偏硬，但支撑性不错，长途乘坐不会太累。后备厢容积506L，开口较大，满足日常家用和商务接待都没问题。
不过，相比新能源竞品，帕萨特的地台中央凸起仍然较高，满员乘坐时中间乘客的舒适性会打些折扣。
动力与驾驶：
大众帕萨特300TSI龙耀版搭载1.5T发动机，118kW/250N·m的数据在同排量中算是主流水平，应付日常通勤完全够用。不过匹配的7速干式双离合变速箱，虽然传动效率高、换挡快，但在国内拥堵路况下的耐用性和平顺性始终让人有些顾虑。
驾驶感受方面，帕萨特依然偏向舒适调校，底盘滤震优秀，隔音水平在同级中上等，适合高速巡航。但相比新能源车型，它的动力响应和低速平顺性仍有提升空间。
新帕萨特适合三类人群：商务用户：品牌认知度高，后排空间体面；德系车忠实粉丝：偏好传统驾驶质感；保守型家庭消费者：对新能源持观望态度。
2025款帕萨特依然是一款“稳妥之选”——如果你需要一辆品牌认知度高、空间大、保值率不错的B级车，它依然值得考虑，尤其是商务用户或家庭用户。但如果你对智能化、新能源动力有更高要求，同价位的国产插混或纯电车型可能更有吸引力。
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