腾势Z9GT亮相，纯电续航400km综合能跑1000km

2月6号那天早上，我捧着咖啡刷手机，突然看到腾势官微放出Z9GT的官图，手一抖差点把咖啡洒了——不是因为造型有多夸张，而是那抹峡湾绿击中了我。它不是艳俗的荧光绿，而像挪威西海岸的晨雾刚散开时，海水映着山崖裂缝渗出的冷调青灰，有种静谧，却又藏着锋利的气息，让人一眼就记住。

车顶那颗激光雷达比上一代高了快15公分，工程师没有把它藏在前保险杠或后视镜壳里，而是昂然立于车顶中央，仿佛给这台GT戴了一顶科技王冠。这种直白敢秀的设计，倒是让它和Z9系列的家族语言更完整了。相比Z9轿车的稳重克制，Z9GT的出现让整个腾势的气场一下子灵活起来，多了几分呼吸感与亲近感。

前脸依旧是日冕造型，但灯组更薄，边缘像刀锋般干脆；侧面腰线从A柱顺滑地延伸到尾灯，不是生硬的折角，而是有起伏的流动感。让我着迷的，是轮拱下方那条几乎被隐藏的“Z”形装饰线——平时看不见，可在过弯时，它会在后视镜里闪过，像专属的签名烙印。尾灯沿用了“时光沙漏”，但上下灯组做了镜像调整，刹车灯点亮的顺序左右呼应，仿佛在用古典美学和现代科技对话。

驾驶辅助的提示灯被放在前挡风玻璃右上角，低饱和度的钴蓝色温柔不刺眼，但你稍一抬头，就能确认系统已经随时待命。全新21英寸双色轮毂搭配马牌EcoContact 6轮胎，这是一款偏舒适、静音的定位，和它“优雅性能”的路线贴合得很巧妙。

动力方面，单电机后驱版输出370千瓦，约503马力；三电机版总功率达到850千瓦，但中间那台230千瓦电机负责高速稳定，两侧各310千瓦电机负责加速爆发与扭矩矢量分配。插混版配备82.0kWh电池，WLTC纯电续航301公里，CLTC则超过400公里，比上一代提升明显。纯电版虽未公布电池容量，但按规划，续航很可能冲击1000公里。

坐进驾驶舱，手握带哑光金属饰条的方向盘，中控屏缓缓亮起天神之眼5.0界面，云辇-A系统实时调节悬挂软硬——这一刻你会忘了它只是辆车，更像是一台有温度的伙伴。它不急着炫技，也不刻意讨好，而是用细致的考量告诉你：我懂你。