最近车市里有个消息挺热闹的，说的是一汽-大众家那台最大的SUV，叫揽境，要出新款了，预计今年8月份就能买到。
很多人可能觉得，不就是改款嘛，换个灯，改个保险杠，没什么大不了的。
但这次还真不是那么回事，这次揽境的改变可以说是从里到外都动了大手术，尤其是它的“心脏”——发动机，换成了全新的第五代EA888，这可是个大新闻。
那么，这台变了样、也变强了的大块头，到底值不值得大家期待，它能不能在现在这个竞争激烈的市场里站稳脚跟呢？
咱们今天就来仔仔细细地聊一聊。
先从大家最关心的外观说起吧。
现款的揽境，长得中规中矩，就是个典型的大众脸，虽然耐看，但要说多惊艳，也谈不上。
新款就不一样了，设计师明显是下了功夫的。
最显眼的变化就是车头，以前那个亮闪闪的大面积镀铬中网不见了，换成了一块更光滑、更整体的封闭式面板，这一下就让整个车头看起来洋气了不少，有点像现在流行的新能源电动车。
而且，这块面板上还有两条细细的灯带，能一直连到两边的大灯，中间的大众车标也能发光。
可以想象，这车晚上开出去，辨识度肯定特别高，一看就知道是新款。
当然，大众也知道，买这种大车的人，口味不一样。
所以新款揽境准备了两种不同的“长相”供大家选择，一个叫普通版，一个叫R-Line运动版。
你可以这么理解，R-Line版就像一个穿了一身黑色运动服的酷小伙，它的中网是黑色的网格，车头下面、轮眉、车门下边这些地方都用了亮黑色的装饰，看起来就特别有劲儿，特别运动，适合追求个性的年轻家庭。
而普通版呢，就更像一位稳重的成功人士，车身上保留了很多亮晶晶的镀铬条，看起来就豪华、大气，有老板的气场。
这样一来，不管你是喜欢酷炫的还是喜欢沉稳的，都能找到自己喜欢的那一款，这一点考虑得还是挺周到的。
车身侧面和车尾的变化相对小一些。
侧面看还是那个高大威猛的样子，尺寸上稍微有点变化，R-Line版比以前长了一点点，普通版短了一点点，高度也稍微降了一点，但轴距没变，所以车里的空间基本还是一样的。
车尾最大的一个进步，也是我个人最喜欢的一点，就是把以前那两个只是装饰用的假排气管给取消了，换成了隐藏式的设计。
这样一来，车屁股看着干净利落多了，也显得更实在，不搞那些虚头巴脑的东西。
贯穿式的尾灯还在，但里面的灯组结构重新设计了，点亮之后的效果肯定会更精致。
说完了外面，咱们再拉开车门看看里面。
坐进车里，你第一眼就会被中控台上的那块大屏幕吸引住。
新款揽境换了一块尺寸更大的悬浮式中控屏，整个内饰的科技感一下子就提上来了。
还有一个特别大的变化，就是换挡杆。
以前那个大大的电子挡杆不见了，换成了和大众ID系列电动车一样的怀挡，就是一个在方向盘后的小拨杆。
这个改变带来的好处是实实在在的，它把原来挡杆占的地方给腾出来了，现在那块区域变得特别开阔，手机无线充电、水杯架、储物格都安排得明明白白，用起来方便多了。
这里要给大众点个赞的是，它在方向盘上保留了实实在在的物理按键，没有跟风搞成触摸式的。
开车的时候，想开个方向盘加热或者用一下巡航功能，伸手一按就行，比在屏幕上戳来戳去要安全方便得多，这一点对于驾驶者来说非常友好。
座椅方面，依然提供6座和7座两种选择。
6座版是2+2+2的布局，第二排是两个独立的“老板座”，带扶手，能电动调节，坐着别提多舒服了，特别适合商务接待或者家里人少的。
7座版是2+3+2的布局，更偏向实用，适合成员比较多的大家庭。
好了，重点来了，这次新款揽境最大的升级，就是它的发动机。
它换上了大众最新的第五代EA888 2.0T发动机。
EA888这个名字，懂车的朋友肯定不陌生，可以说是大众的“神机”。
那这第五代到底有多厉害呢？
咱们不讲那些复杂的术语，直接看数据。
根据官方公布的信息，新的2.0T低功率版，最大马力从现在的186匹，一下子提升到了213匹，足足多了27匹马力！
而高功率版的提升更夸张，从现在的220匹，猛增到了272匹，多了整整52匹马力！
这是什么概念？
这意味着新款揽境开起来会比现在感觉有力得多，提速会快一大截，动力表现已经超过了市面上绝大多数同级别的2.0T车型，甚至能跟一些排量更大的车掰掰手腕了。
对于一台这么大的车来说，更强的动力意味着开起来会更从容、更有底气。
不过，有个小小的遗憾，就是现款那台声音很好听的2.5T V6发动机，在新款的申报信息里暂时没看到，考虑到现在越来越严的环保法规，这台V6发动机很可能就要和我们说再见了。
最后，咱们来聊聊它的市场前景。
毫无疑问，新款揽境在产品力上是有了质的飞跃，外观更时尚，内饰科技感更强，动力更是成了它最大的亮点。
它的直接对手，还是那些老朋友，比如自家兄弟上汽大众途昂、硬朗的福特探险者，还有性价比不错的日产探陆。
但是，现在的汽车市场已经不是几年前的样子了。
对于想花三十多万买一台家用大SUV的家庭来说，选择太多了。
尤其是咱们中国品牌的新能源车，像理想L8、问界M7这些，它们带着大彩电、车载冰箱、舒适的座椅，还有极低的用车成本，给传统燃油车带来了巨大的冲击。
从销量来看，揽境最近每个月大概卖两千多台，在这个庞大的市场里，这个成绩并不算突出。
所以，这次新款揽境的上市，可以说是背水一战。
它凭借着更强的德国机械品质和焕然一新的设计，能不能打动那些依然钟情于燃油车驾驶感受的消费者，从新能源大军的包围中，重新抢回属于自己的地盘呢？
这就要看它最终的定价，以及消费者们到底更看重什么了。
这出好戏，值得我们等到8月份再看结果。
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