当一辆2025年的智能电动车，竟需要车主用「西部牛仔拔枪式」的速度插充电枪才能正常充电——这背后究竟是软件Bug的蝴蝶效应，还是传统车企转型的生死考验？本期节目深入剖析宇众6充电风波：从电池管理系统与充电桩的「毫秒级通信战争」，到大众安徽销量仅4200辆的残酷现实；从「硬件堆料不如软件容错」的行业真相，到传统车企本土化适应的集体困境。汽车专家李航直言：「硬件是基础，但软件才是关键。这次风波像一面镜子，照出了大众在软件定义汽车赛道上的短板——唯有真正理解中国充电生态的多样性，才能避免让车主成为「插枪速度练习生」。」
哈喽大家好，欢迎收听我们播客，我是主持人林笑。今天，我们有幸邀请到了汽车专家李航老师跟大家打个招呼。大家好，我是李航。很高兴来聊聊这个话题。好，那咱们今天要聊的是大众，安徽的宇众6在2025年遇到的充电难题。我们会先给大家说一说这个充电风波到底是怎么回事，然后我们来聊聊可能背后的技术，最后，我们再来聊一聊这个事情背后暴露出的一些更深层次的问题。好，那我们就直接开始今天的内容。咱们先来聊第一个话题就是这个充电风波的概况，咱们就先来聊一聊宇重零六的充电难题到底是一个什么样的？样的问题就是有很多车主反映说，他们的车在第三方的公共快充桩上面充电特别不稳定，有的时候可以充，有的时候就充不了。甚至有的时候，插上了枪，扫码之后充电桩和车辆指示灯都亮了，但是就是没有办法开始充电。听起来确实挺让人头疼的。对，更有一些车主说，他们换了不同的充电桩，甚至换了不同的电压，都没有办法解觉这个问题。也有一些车主说，他们就是提车次日，就遇到了这个充电难题。也有一些销售和售后人员，他们甚至建议车主说，在插枪的时候，要一次性毫不犹豫的插进去，就这个本来应该是一个非常简单的东作。现在变成了一场类似于西部牛仔的那种。对，觉说，雨中6，为什么会在充电这个事情上面会遇到这么多的麻烦，其实原因还挺复杂的，一方面就是它的电池管理系统和充电控制系统，它的逻辑是比较复杂的，那在跟不同的充电桩进行通信的时候，就很容易出现这种时序上的错误，那这个就会导致充电无法启东，或者说充电中途暂停。所以说这个软件的问题确实是拖了后腿。然后硬件方面，它的充电接口的设计，以及它的线束的布局也是有一些短板的，那再加上它不同的地市的电网的标准也有一些差别。那再加上一些车主他可能也没有办法去精准的操作那所以说充电的问题其实背后是一个软硬结合的一个问题。就说面对这么多的充电的困镜大众，安徽到底是怎么应对的呢？其实他们就是说也通过一些的方式去升级过它的充电的管理系统。那也有一些销售和售后的人员会给车主一些建议，比如说让车主去使用他们指定的充电桩，或者说教一些比较。玄学的方法，比如说让车主快速的擦枪，那其实这些办法都只能治标不治本，所以问题其实还没有彻底解决。没错，那这个背后其实反映的就是大众安徽在软件的定义汽车的这个转型当中，它的研发的流程测试的标准，还有市场反应的速度，其实都还有很大的提升的空间那所以说充电的问题其实也是一个警钟长鸣的问题。大众必须要加快它的数字化的和智能化的升级。关羽充电风波的概况咱们就先聊到这儿休息一下马上回来然后，咱们来进入第二部分，咱们来聊一聊技术排查，就是说这个软件实习bug到底是怎么影响宇宙6的充电的就是它的核心的问题，就是在于它的电池管理系统和充电控制系统它们在跟充电桩进行信息交换的时候，出现了这种时序上的不匹配那比如说有一些报文它超时了，那它就会导致整个充电流程被中断，所以说这个软件里面的逻辑错位就会导致整个充电流程被卡住，然后比如说有一些充电桩它会比较严格的按照标准里面的要求的超时时间来判定你是不是正常的，那如果你的这个爆文晚到了，哪怕几毫秒，它就会认为你是一个异常，它就直接停机了。那这个时候，你的车辆却还以为自己在跟装载正常的对话，那这个时候双方就会各说各话，充电管理就无从谈起。那你说这个宇宙6的这个软件时序bug，为什么会让车主在充电的时候需要这么讲究插枪的速度，因为它的这个软件在检测你插枪的时候，它并没有留出足够的时间让你这个物理插头去稳定，那如果你的手速慢了一点，那它就会误判，那你就会充不了电。所以说这个插箱的速度其实会影响到它硬件的识别，没错，然后反过来讲，如果你能够保证每一次查枪都非常的快，那就可以骗过他这个软件的bug，那你就能够顺利的充电。对，所以说很多车主就是说练出了一差一个准的这种本领，其实就是在规避软件的缺陷，你觉得，就是面对这个宇宙6的充电的风波。软件层面的优化到底有多重要？其实现在充电的体验，它很大程度上，还是取决于软件对各种边缘案例的处理，对，那你这个影件再怎么堆料，如果软件这边没有做好充足的回滚和容错，那用户就很难有一个稳定的体验。所以说硬件是基础，但软件才是关键，那这个软件如果能够及时的跟上用户的需求，包括跟上这个行业的发展，那才能够真正的提升产品的竞争力和用户的满意度。聊了这么久的软件，失去bug，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会继续。然后，咱们来进入第三部分，咱们来聊一聊深层次的反思，就是这个充电的风波背后到底暴露了哪些系统性的问题？其实我觉得最大的问题就是重6的这个软件在跟充电桩进行高频率的通信的时候，它没有做好足够的时序的容错，那这个其实就是一个非常明显的软件架构的问题。对它的代码里面可能有一些过于激进的优化或者说对中国的充电桩的生态的多样性考虑的海不够所以说这个软件的问题，其实是一个根子上的问题。那这个其实也反映了大众安徽在转向软件定义汽车的过程当中，它的研发的流程测试的标准，还有市场反应的速度，其实都还有很大的提升的空间。对，那其实也是一个警钟长鸣的一个事情，他们必须要加快它的数字化的和智能化的升级。你觉得这个充电的风波会给大众安徽带来一些直接的业绩上的或者品牌上的影响吗？其实这个风波已经让大众安徽面临了一些销量上的压力，它的宇众6从今年4月份上市以来，累计销量只有4200辆，然后它的峰值月笑也没有超过1100辆那这个其实跟它的这个南北大众的id系列动不动就年销26万辆的规模是完全没有办法相比的，确实，这个成绩对于一个大品牌来说，确实有点差强人意。对，然后，这个事情其实也让外界对于大众的这个软件的能力产生了质疑，那虽然说他们通过一些ota的方式去做了一些补救。但是显然市场已经对于这种传统的车企的转型已经展现出了很谨慎的态度对，那这个其实也会影响到他们的后续的销售，以及他们的市场份额。你觉得就是这次充电的风波给大众安徽带来的最深刻的教训是什么？其实就是让大家看到，你这个传统的车企要想在中国这个市场站稳脚跟，你光靠你的硬件是远远不够的，对，你必须要把你的软件的定义汽车的能力建立在对本土化的生态的深刻理解之上。对，那你才能够真正的提升你的产品的竞争力和用户的满意度对，其实今天我们聊了这么多，其实归根结底，就是汽车行业的竞争，已经进入到了一个新的阶段。那在这个阶段里面，只有那些能够快速的迭代自己的软件，然后真正的理解中国本土的用户需丘的企业。才能够最终赢得用户的青睐。好吧，那就是这一期节目咱们就到这里，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
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