宝马5系，这车如今也“俯身贴地”了？
前阵子还听朋友嚷嚷着落地逼近四十万，狠心梭哈了，结果现在，裸车价直降到26万！
这价位，直接蚕食了昔日3系的领地。
换谁谁不抓狂？
等等党这回算是乐开了花。
问题来了，都跌到这般田地了，此时入手，是不是还操之过急？
且慢急着抄底。
这年头，车企放价，可不是一时兴起，背后弯弯绕多着呢。
乍一看，是宝马想跟自家电动车i5掰手腕，玩“油电同命”那套戏码。
可细琢磨，真就这么单薄？
须知，宝马之前也硬撑过。
去年盛夏，拍胸脯保证绝不蹚价格战的浑水，结果呢？
市场份额一路俯冲，奔驰、奥迪可没闲着，赶紧上来蚕食鲸吞。
没辙，宝马只能又灰头土脸地重回赌桌。
所以说，这降价，与其说是主动出击，不如说是被逼上梁山。
其间，暗藏着两个更深邃的根由。
一是，整个车市，卷成了麻花。
新能源车企如同一群搅局者，搅得传统燃油车企气短力亏。
你不降价，消费者就转投电车的怀抱了。
二是，消费者如今也精明似鬼。
往昔“BBA”的金字招牌，现在失灵不少。
大伙儿更看重性价比，谁实惠就奔谁去。
当然，宝马也没全然不顾自己的“颜面”。
终归是豪华品牌，总要留存些许溢价空间。
因此，这回放价，主要仰仗“金融分期”来粉饰。
你想26万提车？
成，先签下贷款协议。
细算下来，购置税、保险、利息、上牌费，零零碎碎加总，落地也得三十几万。
远不止于此。
倘若你不介意是去年款的滞销车，还能再省几千块。
也就是说，咬咬牙，二十五万也能开走一辆“焕新”宝马5系。
这听着是不是有点玄幻？
豪华品牌，也开始玩“蝇头微利，跑量取胜”了？
有人欢呼，这是福音啊，消费者得利了。
但换个思路，这背后，是整个汽车行业的如履薄冰。
产能过剩、竞争刺刀见红、消费者愈发精打细算……每个环节都在挤兑车企的盈利空间。
从消费者的立场，自然是车价越低越好。
但从行业的角度，过度放价，兴许会滋生恶性竞争，终将戕害整个行业的康健发展。
毕竟，车企也要活下去，方能绵延不断地推出更优的产品与服务。
与坊间认知相悖，车企降价未必都是“菩萨心肠”，更多的是市场博弈的产物。
当我们惯性地将缘由归结为“车企让利”时，是否忽略了其后更为芜杂的市场生态和竞争压力？
此刻购入宝马5系，值当吗？
从短期权衡，确乎是捡了个漏。
但从长线考量，这也许只是一个发端。
未来，车市的价格战，只会更趋白热化。
所以，要不要再等等看？
依我看，不妨再驻足半月。
瞅瞅“618”年中大促，宝马会不会再“割肉”。
梦想总归要有，万一撞上了呢？
回到最初的叩问：宝马5系都降到26万了，还要再等等吗？
答案，或许不在于价格本身，而在于你对“豪华”的界定。
倘若你仅仅是想用更少的银子，拥有一辆瞧着很“豪华”的车，那现在即可入手。
但倘若你更在乎品性、服务与品牌价值，或许，驻足观望也无妨。
终归，真正的豪华，并非只是价签上的数字游戏。
全部评论 （0）