岳阳东站要弄到8台20线，那块留着将来扩建的地现在都给围起来了，想拆迁得花30个亿，这还能接着停京广高铁吗，我们该怎么办啊！
当初设计岳阳东站的时候，其实是想着以后要建个东站房和广场的，也留了以后要修东西南北几条线路的路。长远来看，岳阳东站是打算扩到8台20线的，这事儿会分两步来。
不过现在的情况是，站房周围早就被城里盖满了，特别是东边，因为有城市的主干道，还有正在用的京广高铁，加上高度限制，基本上没啥地方能再往外扩了。西边那个站前广场也弄得差不多了，实在没啥空间了。
要是想现在的基础上继续扩建，那拆迁是个大问题。往东边扩的话，会直接碰到岳阳的城市主干道和居民区。有人估算，要真想挤出地方来扩建，得拆掉3个大小区，光拆迁费就得30多个亿，这成本太高了，根本不划算。
还有个更大的麻烦，要是动了岳阳东站现在车流最集中的地方，施工的时候可能会让京广高铁停运。这条高铁每天几百趟车，南北交通的命脉，停一天造成的经济损失和麻烦可想不清楚，铁路总公司肯定不会轻易同意。
这方向有点弄反了，东边其实有挺大一片空地，西边才是巴陵路和金凤桥路。当初建了东站房和广场后，往东边发展的空间就没多少了，再往东就到金凤桥水库了。
要我说啊，不如往西塘镇政府那边挪一挪，另外再修条高铁站，反正长兵九高铁和荆岳高铁都要经过，这样不是更好吗？
不过荆岳铁路这事儿，说白了就是岳阳花钱，湖北那边受益。
这意思就是，扩建没戏了呗！
离几公里远的地方重建不就行了。
这说的是什么呀，西边才是现有的站房，哪来的西边扩建地，瞎说！
城市建设规划真是目光短浅，从来不吸取教训，永远学不会，没救了。
胡说八道！实际上，西边是广场连着巴陵东路，东边扩建轨道完全没问题，广场的南北两边是山，想建啥辅助建筑都行。
倒是该好好规划规划了。
