最近两年保时捷在中国的销量暴跌，曾经一车难求的部分车型，如今沦落成了车等人，我觉得最主要的原因还是因为目前电动汽车的冲击，因为保时捷在电动化转型方面明显落后于其他的车企。
尤其是电动方面的技术，像是保时捷Taycan曾经2.8秒零百加速的优势，在现在20~30万元的国产电动汽车中已经成了标配。再就是保时捷的质量存在问题，投诉也比较多，最近还召回了很多汽车，因为前减震支柱卡环可能存在制造缺陷。
再加上今年我国对超豪华小汽车消费税的征收范围由130万元每辆调整为90万元每辆，保时捷多款车型的起售价都在90~100万元左右，这个政策出了之后，保时捷缴纳的消费税增高，价格肯定也会提高。
现在中国本土电动车品牌还有新势力品牌的崛起也分流了部分保时捷的客户，而且现在年轻群体对汽车电动化，智能化方面的需求也是与日俱增，小米汽车异军突起，以豪华运动的资产杀入轿车市场，华为旗下的鸿蒙智行6月单月销量已经是奔驰，宝马，奥迪三家之和，理想汽车也曾经创下过全线超越BBA单月销量的记录。
所以以上原因综合导致了保时捷在中国市场上越来越不受欢迎，因为现在可选择性实在是太多了，而且现在很多年轻人也都从崇拜LOGO转向追求科技体验，品牌效应不买账了
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