未来三天将有三款新车正式上市，如果你最近正好有买车打算，这三台车确实可以先看一眼。
现在很多人买车，已经不是单纯看品牌了，而是更在意空间够不够大、配置值不值、开起来顺不顺手。尤其是20万上下的车市，卷得非常明显，有的拼智驾，有的拼豪华感，还有的直接把价格打下来。
这次要说的三款车，分别是阿维塔07L、改款艾瑞泽8 PRO，还有全新零跑A05。三台车定位不一样，价格区间也不同，但都有一个共同点，就是都想在自己所属的市场里，把“高配低价”这件事做得更明显。
01 阿维塔07L：想买大五座纯电SUV的，可以重点看它
先说8月8日正式上市的阿维塔07L，这台车从预售开始热度就不低。原因很简单，阿维塔本身就是那种话题度比较高的品牌，再加上它和华为深度绑定，所以每次出新车，很多人第一反应就是先看智驾。
阿维塔07L这次预售推出了两款纯电车型，价格分别是24.99万元和27.99万元。单看价格，其实不算便宜，但如果结合它给到的配置来确实是冲着同级高端纯电SUV去的。
外观部分延续了家族化设计，前脸辨识度很高，双C型日行灯一亮，远远看过去就知道不是那种普通新能源SUV。现在很多车都喜欢做得圆润一点，但阿维塔07L这种风格，反而有一种科技感和力量感混在一起的感觉。
尺寸上，这台车车长4910mm，轴距2990mm，而且相比普通版还做了加长。很多车友买SUV最怕的就是看着大，坐进去一般，但阿维塔07L从参数上后排空间和后备箱容积都比较有看点。735L后备箱加上100L前备箱，这个装载能力，对于一家人自驾或者节假日回老家都挺实在的。
车内用料也舍得下本，大面积软包、25扬声器英国之宝音响、4L冷暖冰箱、前排零重力座椅这些东西，放在以前基本都是高配豪车上才比较常见。现在不少车主买新能源车，已经不是只图省油了，而是更在意“坐进去像不像二十多万的车”，这点上阿维塔07L确实做得比较到位。
智能化部分也是它最大的看点，全系标配华为乾崑ADS 5.0高阶智驾，还给了896线激光雷达和27个传感器。现在市面上很多车都在讲智驾，但真正把城区NOA、高速智驾、自动泊车、代客泊车这些直接全系标配的，其实并不算太多。很多消费者也越来越现实了，嘴上说智能驾驶无所谓，真到买车的时候，还是会问一句：“这个功能到底是不是标配。”
动力上，后驱版5.9秒破百，四驱版3.7秒破百，全系89kWh宁德时代5C神行超充电池，支持800V高压快充。这台车既要舒适，也要快，还要补能方便。现在新能源市场卷到这个程度，一台车如果只有一个优势，很难打，但阿维塔07L就是那种每样都想给一点的选手。
有个很有意思的现象，这两年不少原本只看BBA的用户，也开始去看阿维塔、问界这一类车。不是因为传统豪华品牌不行了，而是新能源把“豪华”的定义给改了。以前豪华是看标，现在不少人更在意屏幕、音响、座椅和智驾，这个变化其实很现实。
02 改款艾瑞泽8 PRO：燃油车用户想要配置，这台车很懂你
第二款是8月10日上市的改款艾瑞泽8 PRO。这台车的关注点很明确，就是给那些还想买燃油车，但又不想接受“低配置”的人一个新选择。
现在很多人都在说新能源好，但现实是，依然有相当一部分家庭用户，还是更愿意买油车。尤其是三四线城市，或者经常跑长途、没有固定充电条件的朋友，对油车接受度依旧很高。而且现在燃油车有一个很明显的变化，就是开始把以前新能源主打的配置，也慢慢补上来了。
艾瑞泽8 PRO这次改款，外观变化不算颠覆，但细节更精致了。格栅更大，前脸更有气场，尾灯还加入了智驾状态指示灯，也就是大家说的“小蓝灯”。这个配置挺有意思，因为它不只是个装饰，更像是在告诉外界：这车也开始认真玩智能辅助了。
内饰的变化会更直接一点，麂皮软包、电子怀挡、15.6英寸中控屏、高通8255芯片，这一套下来，车内氛围已经不是传统印象里那种十来万燃油车的样子了。高配还有通风、加热、按摩座椅，21扬声器音响和50W无线快充。很多人以前买油车，总觉得配置差点意思，但艾瑞泽8 PRO就是那种配置堆得比较满的类型。
它比较有竞争力的一点，是动力给了两套选择。1.6T版本日常家用够用，关键还能加92号汽油，油耗也控制得还可以。2.0T版本就属于那种明显更偏驾驶取向的选择了，254马力、390牛米，零百加速6秒级，这个数据放在同价位燃油轿车里确实不弱。
更关键的是底盘部分，它用了前麦弗逊加后多连杆，还标配mCDC电磁悬架和VMC防爆胎系统。这个级别给到这样的底盘配置，说实话已经算很有诚意。现在很多人买车，嘴上说只代步，但试驾一圈下来，往往最容易打动人的，不是大屏，而是那种过坑不散、变道不晃的底盘质感，这个是很真实的。
还有一个现象挺值得聊的，就是现在很多国产燃油轿车，正在重新把年轻人拉回来。以前年轻消费者觉得油车老气，配置也低，但现在像艾瑞泽8 PRO这种车，明显是在用更强的外观、更满的配置和更直接的动力，去重新争取这部分用户。
03 零跑A05：5到8万级纯电小车，已经开始卷空间和芯片了
第三款是8月10日上市的零跑A05，这台车定位非常清晰，就是A0级纯电五门两厢车。它的重点不是性能有多猛，而是想把便宜、实用、智能这三个点放到一起。
现在小型纯电车市场特别热闹，但不少车的问题也很明显，就是价格低归低，很多地方也确实“低”。空间一般、内饰一般、配置一般，开起来就是一个代步工具。零跑A05这次有点不太一样，它明显想做得更像一台“正经家用车”。
4200mm车长、2605mm轴距，放在A0级里不算小了。后备箱474L，放倒后排能到1308L，还有一个91L下沉储物舱，这个空间表现确实有点超预期。很多年轻家庭买第二台车，或者一些刚上班的年轻人买第一台车，其实最在意的不是加速，而是能不能装、停车方不方便、养车压力大不大。
车内配置也有点卷，8.88英寸仪表加14.6英寸中控屏，关键还给了高通8295芯片。以前5到8万的车，大家觉得有个导航能听歌就行了，现在消费者胃口明显不一样了，哪怕是入门小车，也希望屏幕流畅一点，语音好用一点，不然就很容易觉得掉档次。
高配车型还能选装激光雷达，这个放在这个级别其实挺少见。虽然不是所有人都会为了智驾买一台小车，但是这个动作本身就说明，现在连入门纯电市场都在开始拼辅助驾驶硬件。车市卷到受益的还是消费者，这句话虽然老套，但确实是这样。
动力方面，70kW和90kW两种电机版本，续航有405km和510km可选。对于城市通勤来说，这个续航已经完全够用。尤其是长续航版，30%-80%快充只要16分钟，对日常补能帮助还是挺大。如果你买车主要就是上下班、接送孩子、周末逛商场，这种小车反而更合适，因为它真的省。
前几年大家买小车，多少还有点“将就”的意思，现在不一样了。现在的小车用户，也想要大屏、氛围灯、音响、语音控制，这不是要求高，而是大家对车的使用场景变多了。车不只是交通工具，也是一个移动生活空间，这个变化，零跑A05其实也是看准了的。
