【2026年8月燃油车销量排行榜】燃油车的处境，8月已经不能用"下滑"来形容了，得用"雪崩"。乘联会数据显示，2026年8月国内狭义乘用车市场零售销量154.1万辆，同比下跌23.6%。其中燃油车只卖了53.6万辆，同比暴跌40%；新能源零售销量100.5万辆，占比超过六成五。换句话说，现在每卖出3辆车，就有近2辆是新能源。
具体看总榜，8月零售销量破万的燃油车只剩13款，要知道巅峰时期月销量破万辆的燃油车可以达到六七十辆。冠军是卡罗拉锐放，14675辆；博越L以14302辆排第2，轿车销冠朗逸（14226辆）只能屈居第3。前十名里SUV占了6款、轿车4款，MPV全军覆没——燃油车的重心，已经彻底倒向SUV。
前十名的品牌结构更有意思：德系5款、日系3款、国产只有2款，分别是博越L和星越L。合资的护城河依然深不见底，但更扎心的是，国产燃油车如今只有吉利双雄还能挤进头部，其余清一色排在十名开外。
丰田是8月燃油车市场最大的赢家。卡罗拉锐放、RAV4荣放双双杀进前五，加上锋兰达、威兰达、凯美瑞、亚洲龙、卡罗拉、汉兰达、赛那、格瑞维亚，丰田品牌全系加起来卖了9万多辆，占了整个燃油车大盘的近两成。从轿车到SUV再到MPV，丰田在每个细分市场都是收割机。这份强势，本质上是混动省油的口碑还在，其他合资品牌羡慕不来。
轿车这边，朗逸以14226辆重回燃油轿车销冠，但注意，这个成绩放到总榜只能排第3。迈腾11085辆、凯美瑞10593辆、帕萨特10252辆，三款中级车全部破万，燃油B级车还算有点家底，也是合资在轿车市场最后的体面。可雅阁（5514辆）、天籁（2082辆）掉队，说明日系轿车的时代红利已经吃完了。
豪华品牌在总榜的位次也在后退。宝马3系以9725辆排第15，奔驰E级9200辆排第16，奔驰GLC 7800辆排第24，奥迪Q5L 6042辆、宝马X3 5927辆。买豪华车的人还在买油车，但量级和几年前完全没法比。高端用户的油车偏好，还留着一口气，但恐怕也只是时间问题。
曾经的神车，如今在总榜上连名字都难找了。哈弗H6只卖了1374辆，位居燃油榜第88名；思域1337辆，型格228辆，飞度、MG6、迈锐宝XL、捷豹XEL更是直接卖到1辆。燃油MPV更惨，卖得最好的赛那6581辆，放到总榜只能排第30——整个MPV品类，已经提前退出了燃油车的头部争夺。
更扎心的是，13款破万车型加起来卖了16万辆，占了燃油车大盘的三成。而剩下的230款燃油车，只能在另外七成市场里抢食。头部越来越卷，腰部越来越空，这就是燃油车市场现在的真实生态。
燃油车的落幕不是突然发生的，但8月的这份总榜，把进度条直接拉到了明面上：新能源占比超六成五、破万车型只剩13款、前十名国产仅剩两款。合资品牌还在靠品牌和保值率硬撑，可谁都看得出来，燃油车的黄金时代，已经翻篇了。你觉得燃油车还能撑几年？评论区聊聊。
