8月14号这天，奇瑞和捷豹路虎鼓捣了好几年的新品牌——FREELANDER神行者，终于把第一台量产车神行者8拿出来预售了。说实话，这车的来头挺有意思的，它既不是纯种路虎，也不是挂着奇瑞标的国产车，而是两边合伙搞出来的"混血儿"。
先聊大家最关心的价格。大五座版本预售价33.99万起，六座版34.99万，还有个首发限定版直接干到45.99万。看到这个数字，我第一反应是：有点硬啊。现在新能源SUV卷成啥样了，理想L8、问界M8这些选手都在这个价位段虎视眈眈，神行者8一上来就定这个价，胆子确实不小。不过按照行业惯例，预售价格一般都会留点余地，正式上市的时候大概率会往下探个两三万，到时候如果五座版能压到31万左右，那竞争力就上来了。
外观这块，神行者8走的是硬派路线，方方正正像个大盒子。前脸是封闭式格栅，中间嵌着FREELANDER的字母标，两边是分体式的矩形大灯，据说还能玩灯语。车身侧面很平直，轮眉做得特别宽，配上半隐藏式门把手，整体看着挺敦实。尺寸方面，车长超过5米1，轴距3米04，选装外挂备胎的话能到5米18，这个体量放在中大型SUV里算是大块头了。
坐进车里，最吸睛的就是那块46.3英寸的Mini LED远端屏，分辨率干到了8K，下面还有一块15.6英寸的中控屏。有意思的是，它没学某些新势力把所有按键都取消，而是保留了一排实体按键，这个要给好评，开车的时候盲操方便多了。车机用的是高通骁龙8397芯片，流畅度应该不用担心。第二排是重点，配了所谓的"超级零重力座椅"，加热通风按摩全齐活，部分版本还有冰箱和哈曼卡顿23扬声器，这待遇快赶上头等舱了。
智能驾驶方面，神行者8直接抱了华为的大腿，全系搭载乾崑ADS 5，头顶一颗896线激光雷达，高速和城区的领航辅助都能搞定。这个组合在当下算是第一梯队的配置了，毕竟华为智驾的口碑摆在那儿。
动力上没走纯电路线，而是选了增程。1.5T增程器加双电机四驱，电池60度出头，CLTC纯电续航最高能跑到310公里。这个纯电里程对于日常通勤来说够用了，周末跑个长途也不用焦虑。底盘方面有点东西，双腔空悬、后轮转向、前机械差速锁、后e-LSD限滑差速器，还有跟华为一起开发的i-ATS智能全地形系统。看得出来，它没打算只做个城市SUV，是真想保留点越野血统。
说到底，神行者8最大的看点不是某一项配置，而是它的身份——这是奇瑞和捷豹路虎深度合作后推出的第一个独立品牌的首款车。过去合资车企大多是外方出技术、中方出工厂，现在这种模式早就玩不转了。奇瑞和路虎这次换了个思路，把神行者从路虎旗下的一款车型，直接升级成一个独立品牌，未来五年还要推6款车，并且同步出海。
这个操作能不能成，神行者8的销量就是试金石。现在的问题是，消费者愿不愿意花三十多万买一个"新品牌"？毕竟在这个价位，大家认的还是理想、问界、蔚来这些已经站稳脚跟的选手。神行者8有路虎的设计基因、奇瑞的制造功底、华为的智驾加持，牌面确实不差，但市场认不认，还得看上市后的真实表现。
我个人觉得，如果最终售价能再往下压一压，把入门版拉到30万以内，那这台车的机会还是很大的。毕竟三十万出头买一台带空悬、带后轮转向、带华为智驾、还能轻度越野的大块头SUV，目前市面上还真没几个能打的对手。
