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奇瑞尹同跃最近说了一句话，挺有意思：“雷军、余承东都是天才、流量王，逼得我们这些老头也得上直播说产品、讲技术。”
这话听着有点自嘲，但背后其实藏着一个大问题：
传统车企，真的被时代推着走。
你可能觉得奇怪，一个六十多岁的汽车老总，为啥非得自己上直播？
过去不都是坐在办公室里发号施令，或者在车展上剪个彩就完事了吗？
怎么现在连尹同跃这样的“理工男”都得对着镜头比划，还得学年轻人玩梗、讲段子？
这事儿得从头说起。
过去十几年，中国汽车市场有个很稳的节奏。
车企造车，4S店卖车，广告打在电视、报纸、户外大屏上。
消费者想买车，去店里试驾、谈价、签合同，流程清晰，节奏缓慢。
那时候，品牌靠的是口碑、渠道、售后，而不是谁在社交媒体上更会说话。
但最近几年，这个节奏彻底变了。
小米造车，雷军亲自下场。
从宣布造车那天起，他就开始发“造车日记”，拍底盘调校、拍生产线、拍测试视频。
发布会那天，一句“请大家监督小米做好车”，直接引爆全网。
结果呢？
小米SU7还没交付，订单就爆了，门店排长队，连黄牛都出来了。
华为虽然不直接造整车，但余承东带着问界M9一上场，连开一周技术解读会，天天讲智能驾驶、讲电池安全、讲“遥遥领先”。
虽然网友调侃他是“嘴炮王”，但人家销量确实顶，首月订单破三万台，比很多传统车企半年卖得都多。
这时候，传统车企突然发现：
自己那一套不管用了。
你产品再好，技术再扎实，如果没人知道，没人讨论，没人转发，那就等于没存在。
现在用户买车，不是先去4S店，而是先刷抖音、看小红书、搜B站测评。
谁的话题度高，谁的曝光多，谁就更容易被记住、被选择。
所以尹同跃说“被迫营业”，真不是夸张。
他不是不想做，而是不得不做。
你不讲，别人讲；
你不露面，别人露面。市场不等人，销量更不等人。
但问题来了：直播真能解决问题吗？
尹同跃自己也承认，他是“东施效颦”。
意思很明白：他知道雷军、余承东那一套玩得溜，但他自己不是那块料。
他六十多岁，一辈子搞技术、搞研发，突然让他对着镜头讲“家人们谁懂啊”“这波真的超值”，确实有点别扭。
可别扭也得上。
因为现在的消费者，尤其是年轻人，不只关心车好不好开、省不省油，还关心品牌有没有“人味儿”。
他们希望看到一个真实、有态度、能对话的品牌，而不是冷冰冰的机器制造商。
尹同跃显然意识到了这一点。
他在B站开账号，跟年轻人聊汽车文化，调侃自己是“老头”，还夸Z世代“比我们强太多”。
这种姿态，比起某些高高在上的车企高管，反而更容易赢得好感。
但光有态度还不够，产品才是根本。
小米SU7卖得好，不只是因为雷军会营销，更是因为产品本身有亮点：
设计好看、性能强、智能化体验好。
同样，问界M9能打，也是因为华为在智能座舱、自动驾驶上的积累确实深厚。
反观一些传统车企，虽然也开始学直播、搞发布会、请网红带货，但产品还是老样子：
配置堆得高，但软件卡顿；
外观看着新，但细节粗糙；
价格压得低，但品控不稳。
这种“表面卷、内里松”的做法，短期可能有点效果，长期肯定撑不住。
尹同跃很清楚这一点。
他反复强调：
“奇瑞是个笨公司，笨人有笨人的活法。”什么意思？
就是不玩虚的，把功夫下在看不见的地方，比如发动机的耐久性、车身的防腐处理、底盘的调校精度。这些事，用户平时看不到，但用久了就知道差别。
其实，尹同跃的“被迫营业”，反映的是整个传统制造业在数字时代的集体焦虑。
不只是汽车，家电、手机、甚至服装行业，都在经历类似的转变。
以前靠渠道、靠规模、靠成本控制就能活得很好，现在不行了。
你得会讲故事，得懂用户心理，得在社交媒体上“刷存在感”。
但这并不意味着传统优势就没用了。
恰恰相反，在流量泡沫退去之后，真正能活下来的，往往是那些既有流量能力、又有产品实力的企业。
小米为什么能快速盈利？
不只是因为卖得多，更是因为它的手机、IoT、汽车三大业务形成了协同效应，供应链效率高，成本控制强。
华为为什么能在制裁下还能推新品？
是因为它在芯片、操作系统、AI算法上有长期投入，不是靠一时热度。
奇瑞也一样。
它在海外已经卖了二十多年车，2025年海外营收接近一半，还在全球建26个研发中心。
这种全球化布局和长期主义思维，是很多新势力短期内学不来的。
尹同跃的目标很明确：2025年销量200万辆，营收突破6000亿，跻身全球前十。
这个目标不小，但也不是空话。
奇瑞手里有技术、有产能、有海外市场，缺的，可能就是一个让年轻人愿意谈论它的“入口”。
直播，就是这个入口之一。
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当然，直播不是万能药。
汽车行业毕竟不是快消品，用户决策周期长、金额大、风险高。
光靠一场直播打动不了所有人。
真正能留住用户的，还是长期的产品体验、售后服务、品牌信任。
而这些，恰恰是传统车企的优势所在。
尹同跃说：“我们不能说别人不好，也不能夸大自己，只能自嘲。”
这句话其实很有智慧。
在信息爆炸的时代，用户对“吹牛”越来越敏感，对“真诚”越来越看重。
与其拼命标榜自己多厉害，不如老老实实把车造好，让用户自己去说。
这或许就是“笨功夫”的价值。
回到开头那句话：雷军、余承东是流量王，逼得老头们也得上直播。
但换个角度看，这未必是坏事。
流量逼着传统企业走出舒适区，去听用户的声音，去理解年轻人的语言，去拥抱新的传播方式。
而传统企业的扎实功底，又能给浮躁的市场带来一些冷静和沉淀。
两者结合，才可能走得更远。
尹同跃今年六十多岁，按理说早该退居二线了。
但他还在一线跑山路测智驾，还在B站跟年轻人互动，还在为奇瑞的全球化奔走。
这种状态，与其说是“被迫”，不如说是主动选择。
时代在变，人也在变。
只要愿意学，愿意改，什么时候都不晚。
毕竟，六十多岁，正是闯的年纪。
（全文完）
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