进入8月份第二周，对于国内新能源汽车圈来说，可以说是冰火两重天，首先是8月5日尊界V800搞了个大阵仗，1小时干进2115台大定，前72小时里95%的人直接锁定百万顶配，加上余承东在台上喊的那句23天订单破1万，基本上可以确定，那波发布会热度冲到了顶峰，而且尊界首销周订单暴涨的数据贼快，这些都让百万级豪车首销脉冲的虚假繁荣被一次性放大了，顺便连鸿蒙智行整体的周订单也跟着沾光了。总而言之，随着发布会热度退去，尊界相比于第一周的优势瞬间归零，短板一下子全暴露了。
另一个惊喜就是8月11日零跑把A05甩了出来，受到A00级市场暴跌的倒逼，零跑把新车起步价压到6.39万，入门版直接杀进6万级，顶配也就9.09万，以5个版本计算，买台带激光雷达的小车也就多掏几千块，多地4S店直接把A05摆在C位，大多数人对于这种低价高配的套路还是挺买账的。而且根据车主群里的投诉反馈，零跑A10热泵空调的维权群已经拉了好几千人，买得越多雷埋得越深！
那么在这种暴跌下，尊界第一周单周破5000台、环比暴涨近五千个百分点的虚假繁荣，可以说在8月第二周，就会一扫而光，这种大起大落真反常，因为百万级豪车的购买决策周期长，靠发布会热度硬压根本违背常理。本来在整体产品力这块，尊界S800和V800的底盘用料是越来越扎实的，很多有钱人之所以掏一百万买MPV，就是因为燃油豪车没有什么智能化的东西，也就是买个标，但这并不意味着金主对于发布会散场后的冷清就没有感知，第二周跌到850台，就很能说明问题。
现在的情况是，像比亚迪这种车企，不仅用9.99万起的秦MAX把B级轿车的门槛砸了个稀巴烂，而且二代刀片电池和闪充站很快就铺了起来，关键的问题是，像秦MAX这样的B级大轿车，纯电续航能拉到600公里以上，售价也就是十万出头的水平，可以说技术下放真强势，而且价格压得死，也就是用规模把对手按在地上摩擦。大家依然可以说，零跑两万多台也有隐患，但是能拦住人家卖吗，关键是比亚迪这种技术和价格双杀，要比那些靠发布会吹牛的车企实在太多了，所以在这种情况下，只靠脉冲造势的车企，似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是比亚迪在玩规模碾压，享界G9预售爬坡到15000台、蔚来第4000座换电站落成的表现都真不错，加上理想蔚来小米三家新势力周订单死死焊在七八千台，谁也拉不开谁，所以可以看得出来，不仅仅是十万级市场，就连之前一直卷配置的高端局，现在也越来越卷不动了，几乎不存在一眼就能赢的护城河了，这对于想靠发布会冲销量的品牌来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从这周8月19日数据出炉，也就是零跑破两万、尊界跌破一千的时候，其实就已经给那些想靠首销热度骗销量的车企敲响了警钟，如今随着比亚迪在十万级别车型上实现技术下放，以及换电站等基础设施的大面积铺设，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在看清楚谁在裸泳，时机已经相当成熟了。
