飞凡是上汽旗下的新能源汽车品牌，飞凡R7也是该品牌独立之后的第一款车型，该车型的上市价格为30.25万元到36.95万元；飞凡R7的上市价格不菲，外界也认为这是上汽在打造一个高端的新能源汽车品牌，只是从这些年的销量来看，飞凡明显并不成功，反倒是上汽旗下另外一个高端品牌——智己获得了不错的成绩。
飞凡一度认为被“放弃”，小宅记得飞凡一年多没有新车型发布了，而在今天，飞凡旗下的两款车型——飞凡R7、飞凡F7都推出了新款。
有意思的是，新款飞凡R7的起售价为15.99万元，这意味着飞凡R7从对标特斯拉Model Y变成了一款十几万元的车型，小宅认为可以理解为挑战特斯拉Model Y失败了；当然，挑战特斯拉Model Y的任务怕是要交给今晚发布的小米YU7了，小宅认为这是国产纯电SUV中唯一一款可以挑战特斯拉Model Y的车型。
配置方面，新款飞凡R7长宽高分别为4910mm、1925mm、1650mm，轴距为2950mm，产品定位中大型SUV；飞凡R7采用的是后驱电机设计，功率分为三个版本——150kW、165kW和180kW，电池容量分为三个版本——62.2kWh、71kWh、90kWh，第一个是磷酸铁锂，后两个是三元锂，对应的CLTC续航分别为500km、570km和730km。
其实从电机功率也可以看出一些端倪——飞凡R7的产品定位降低了，2023年年底发布的飞凡R7进阶版采用的是250kW后置单电机，2023年年初发布的飞凡R7还有150kW前电机+250kW后电机的双电机版本，当然价格是比较贵的；只是随着价格的降低，飞凡R7的动力明显在降低。
小宅看了一下飞凡R7和飞凡F7近一年的销量，发现飞凡R7大概只有三千多辆，飞凡F7大概只有两千多辆，平均每个月只有几百辆，作为上汽旗下的子品牌，小宅认为这是不合格的。
飞凡R7在降低电机功率，缩减电池容量之后，起售价做到了15.99万元起步，作为一款中大型纯电SUV，小宅认为产品竞争力还是可以的，只是飞凡这个品牌知名度其实不算太高，所以即便是降价促销，小宅认为也很难成为爆款；而且这个新款的飞凡R7大部分的配置和老款车型差不多，这会让不少老款车型的车主不舒服。
对于飞凡这个品牌，或许重新调整产品定位之后还是有机会的，例如主打15万到20万这个市场，但遗憾的是，今年下半年发布的尚界（上汽和华为打造的新品牌）大概率也是主打15万元到20万元这个区间，甚至有可能是14.99万元起步，所以飞凡想要降低产品定位似乎也很难。
中国汽车市场新一轮的洗牌早就开始了，像吉利对旗下子品牌进行合并的做法其实是正确的，例如极氪、领克合并成，银河、几何也进行合并，这个合并并不是对品牌进行合并，而是整合渠道、研发等比较“费钱”的部分，集中力量去做好渠道和品牌，这才是活下去的关键；当然，目前非凡已经由荣威在运营了。
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