从具体表现来看，丰田赛那以不足万辆的成绩领跑榜单，其兄弟车型格瑞维亚紧随其后。这两款日系车型虽然占据前两名，但销量与往年相比明显缩水，反映出整个市场的低迷态势。
国产品牌传祺M8的表现值得关注，它以5203辆的成绩超越老牌劲旅别克GL8，成为榜单第三名。别克GL8作为曾经的霸主，8月销量不足5000辆，与巅峰时期月销过万的成绩形成鲜明对比。
榜单中游位置竞争激烈，传祺M6、瑞风M7、菱智等车型销量维持在1000-2000辆区间。这些车型虽然保住了市场份额，但整体表现与往年相比都有所下滑，显示出消费者购买意愿的减弱。
日系车型奥德赛和库斯途处境艰难，销量分别为1643辆和1360辆。这两款曾经的热门车型，如今已被多款国产MPV超越，市场格局正在发生明显变化。
榜单后半段的车型处境更为艰难。奔驰威霆、V级等豪华MPV销量不足千辆，本田艾力绅仅排在第14位。这些曾经的高端选择，如今正逐渐被市场冷落。
更令人担忧的是榜单末尾的车型，包括大通G10、红旗HQ9等，月销量仅维持在100-300辆左右。这些车型的市场存在感越来越弱，部分甚至面临退市风险。
排名20位之后的车型处境最为艰难，月销量普遍只有两位数。现代嘉华、大众途安L等曾经的热门车型，如今已沦为市场边缘产品，销量惨淡。
从品牌分布来看，日系品牌虽然仍占据重要位置，但优势正在缩小。丰田两款车型领跑，但本田、日产等品牌的表现大不如前，显示出日系MPV整体影响力的下降。
国产品牌正在快速崛起，传祺M8、M6等车型的优异表现就是最好证明。这些车型凭借更高的性价比和更符合国人需求的设计，正在蚕食合资品牌的市场份额。
美系品牌表现最为惨淡，别克GL8销量大幅下滑，福特等品牌更是难觅踪影。这反映出美系MPV在中国市场的适应能力正在减弱，品牌吸引力持续下降。
从产品定位来看，商务MPV受影响最大。以往主打商务接待的车型销量普遍下滑，而家用属性更强的车型表现相对稳定，说明市场需求正在向家用方向转移。
价格区间分析显示，20-30万价位段的车型表现最好。这个价位的产品既能满足家用需求，又具备一定的商务属性，成为当前市场最受欢迎的选择。
高端MPV市场萎缩明显，40万以上的车型销量普遍不佳。经济环境的变化，让消费者对高价MPV的购买意愿大幅降低，豪华品牌面临严峻挑战。
从实用性角度看，赛那等热销车型的优势在于空间布局合理，第三排乘坐舒适性较好。2.5L混动系统在市区工况下油耗表现出色，适合家庭长途出行。
传祺M8的成功得益于其豪华内饰和丰富配置。第二排航空座椅、双侧电滑门等设计提升了用车体验，2.0T发动机动力充沛，满足多种使用场景。
别克GL8虽然销量下滑，但乘坐舒适性依然出色。静谧的车厢环境和柔软的悬挂调校，使其在长途乘坐体验上仍具优势，适合商务接待需求。
奥德赛的优势在于灵活的空间变化，混动系统省油耐用。但隔音效果一般和底盘质感偏硬的问题，影响了其市场表现，更适合对油耗敏感的消费者。
库斯途的性价比优势明显，配置丰富价格亲民。但品牌影响力较弱和保值率一般的问题，限制了其市场发展，适合预算有限的家庭用户。
整体来看，燃油MPV市场正在经历深度调整。消费者偏好的变化、新能源车型的冲击以及经济环境的影响，共同导致了当前的市场格局。
这个曾经的热门细分市场，如今正面临转型阵痛。各品牌需要重新思考产品定位和营销策略，才能在变化的市场中找到新的生存空间。
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