印地赛车2026赛季墨西哥城分站计划正式告吹，这事儿折腾了一年多，最终卡在国际足联世界杯的档期冲突上。赛事方原本已经和墨西哥城罗德里格斯兄弟赛道谈得八九不离十，连七月拉古纳塞卡站之后的空档都预留好了——结果世界杯这头猛兽横在路中间，彻底打乱了所有算盘。
彭斯克娱乐总裁马克·迈尔斯的声明写得挺克制，但字里行间透着一股挫败感。他们确实尽力了，从场地运营方到潜在推广商，每个环节都摸了一遍，最后不得不承认：在世界杯这种巨型赛事面前，印地赛车确实挤不出合适的夏季窗口。迈尔斯嘴上说着“绝对想在墨西哥办赛”，但现实比人强。
墨西哥本土车手帕托·奥沃德的反应更有意思，这小子向来高调，这次倒意外地务实。“没人比我更渴望在家乡比赛”，话是这么说，但他马上补了句“要办就得办成能持续多年的精品赛事”。看来大家都学乖了，宁可慢一点也要把基础打牢。奥沃德说他会继续推动这事，不过2026年肯定是没戏了。
纳斯卡今年也取消了墨西哥计划，本来印地赛车有机会独占墨西哥市场——现在倒好，谁都没吃成这块蛋糕。这种巧合让人想起几年前巴西站流产的旧事，也是临门一脚被大型活动搅黄。赛车赛事在拉美市场的拓展总是磕磕绊绊，有时候真不全是钱的问题。
提前放风的风险这次体现得淋漓尽致，印地赛车管理层六月还在公开场合乐观表态，仿佛合约已经揣进兜里。结果呢？世界杯的物流需求比预期复杂得多，场馆周边交通、酒店资源、警力调配全都紧张。这种国际大赛的排他性优势太明显，印地赛车根本拼不过。
现在最惨的是墨西哥车迷，奥沃德这几年在印地赛场窜红，本土作战本该是水到渠成的狂欢。现在至少要等到2027年，到时候这小子还在不在印地都是个问号——年轻车手跳槽F1的案例又不是没有。
赛事推广方现在应该正在重新评估策略，硬刚世界杯显然不明智，但错开档期又可能遇上雨季。墨西哥城下半年不是飓风就是暴雨，比诺加利斯的沙漠高温还麻烦。这些细节平时不显眼，真要落实时个个都能卡脖子。
印地赛车这几年海外扩张总差口气，多伦多站勉强维持，巴西站谈不拢，现在墨西哥又延期。倒是欧洲传来可能新增分站的消息，不过具体城市还没敲定。国际化的步子迈得谨慎点没错，但老是这样雷声大雨点小，车迷耐心迟早耗光。2026赛季赛历估计很快要更新了。少一站对整体影响不大，但心理层面挺伤士气。车队赞助商们早就把墨西哥站纳入招商方案，现在得重新修改合同条款。这些幕后损失外人看不见，但管理层今晚肯定要熬夜开补救会议。
但愿这次延期别变成无限期搁置，国际赛车版图上确实需要更多拉美元素，只是现实总比理想骨感得多。
全部评论 （0）