一汽-大众在2025年9月9日推出了全新一代速腾L，这车一上市就没藏着掖着，优惠完的起步价直接就是11.49万元。
对大众来说，速腾这车太重要了，一直是A+级轿车市场的顶梁柱。
这次换代，大众的想法很清楚，就是多给东西还不加价，甚至还便宜了。
现在新能源车和别的燃油车都在抢市场，大众也得拿出点真东西来稳住局面。
这次的新速腾L，长得跟它大哥新迈腾很像，所以很多人都叫它缩小版“迈腾”。
车头换上了大众最新的样子，那个叫星辉的中网变得很细，跟IQ.Light像素矩阵大灯连成一片，看着车子宽了不少。
车头下面还有些夸张的造型和一条贯穿灯带，让这台家用车看起来还挺有冲劲儿的，科技感和运动感都有了。
从旁边看，这车的线条很长，车身有4812毫米那么长，再加上车顶那个往后斜下去的溜背造型，确实有那么点轿跑的感觉。
挺有意思的是，它还用了隐藏式的电子门把手，这在同级别的合资油车里算是个新潮玩意儿了。
虽然轴距还是老样子，2731毫米没变，但是车长、车宽、车高都比老款大了点，看起来就更长更大气。
车屁股的设计也挺好看，有个翘起来的小尾翼，还有一条黑色的贯穿式尾灯，中间的大众标也能亮，底下还有一行字母。
这种设计现在很常见，晚上灯一亮，一眼就能认出来是大众的新车。
整个车尾看着很利索，没什么多余的东西。
坐进车里，那变化就大了去了。
老款速腾那套有点老气的内饰全换了，现在是一个很现代化的驾驶舱。
最显眼的就是那块15英寸的悬浮中控大屏，分辨率很高，看着很清楚，旁边还有一块10.25英寸的全液晶仪表盘。
这套车机用上了骁龙8155芯片，反应速度肯定比以前快多了，还能听懂方言，跟它说话就行。
中控台的设计也简单了不少，一条贯穿式的空调出风口让车里看着更宽敞。
换挡的也从以前的大挡杆变成了小巧的怀挡，这样中控下面就多出了放东西的地方和无线充电板。
车里手能碰到的地方，基本上都是软的，还配了10色氛围灯，就是想让车里感觉更高级一些。
这次大众在配置上确实挺大方的。
L2级的驾驶辅助系统成了标配，这在以前的速腾上想都不敢想，像什么智能巡航、认路标这些功能，最低配的车就有。
就连全景天窗和倒车影像这种很实用的东西，也都是标配。
当然了，高配车会有前排座椅加热这种舒服的配置，抬头显示就要另外加钱了。
空间上，2731毫米的轴距虽然没变，但一直都是速腾的优点。
后排坐着腿部空间挺大的，在同级车里算很不错的，快赶上一些B级车了。
553升的后备箱也够大，把后排座椅放倒还能装更多东西，家里人用或者偶尔出个远门，都够用了。
动力系统这次都一样，全系都用那台1.5T Evo2发动机，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛·米，跟现在卖的1.5T车型动力一样。
变速箱还是那个7速干式双离合。
不过，老款车上那个1.2T的发动机在新车上没有了，也算是把起步的动力标准提高了。
底盘还是老规矩，前面是麦弗逊，后面是多连杆的四轮独立悬挂，这也算是速腾的一个招牌了。
跟同级别一些车还在用扭力梁后悬挂比，这套底盘开起来的感觉和过弯的稳定性，按理说会更好，也对得起它A+级标杆的名头。
新速腾L这次换代，目的很直接，就是想用更好的产品和更低的价格，来跟现在这些对手竞争。
它不仅要跟卡罗拉、思域这些老对手继续比，还要跟秦PLUS这些新能源车抢饭碗。
大众这次把重点放在了智能化和外观设计上，同时又保留了空间大、开着舒服这些传统优点。
11.49万的起步价，加上这么多升级，对那些还是喜欢德系油车的消费者来说，确实挺有吸引力的。
一汽-大众这回是把希望寄托在速腾L身上了，想用它来告诉大家，就算现在新能源车很火，一台好的传统燃油家用车，也还是有它的价值和市场的。
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