中大型SUV的改款最容易引起注意的是外观，但是星途揽月2027款真正值得看的地方，并不是换了一套格栅。
新车提供六座、七座布局，在上市时公布的燃油两驱限时权益价为14.99万元，燃油四驱飞鱼版为16.99万元，C-DM·Max四驱版为18.99万元，Ultra四驱版为19.90元。
对于车长超过5米、主打中高端市场的SUV来说，价格就是这次改款最直接的信号。
它想要解决的问题不是“配置够不够”，而是在竞争更为激烈的插混SUV市场里重新获得消费者的注意。
从车身尺寸上说，2027款揽月的车长由原来的4970mm增加到了5010mm，轴距仍然是2900mm。因此车内空间基础并没有出现结构性变化，第三排和后备厢的表现也不会因为轴距不变而发生明显改变，但是车身视觉比例会更修长。
外观调整主要体现在前脸、车尾。新车换上纵向直瀑式格栅，在格栅周围加装LED灯带，下包围由原来的黑色装饰改为接近车身同色的设计，整体观感更加完整。贯穿式尾灯内部添加了星空效果，车身颜色也增加了苍穹灰、暮光蓝和星河银三种选择。
这些变化并不是激进的改动，但是却使揽月设计从“稳重”走向了“精致”。对于中大型SUV而言，“造型复杂与否”并不一定讨好别人，细节上的完整性反而更为重要。
变化比较明显的是C-DM插混版本。原来的双电机方案升级为三电机，后桥加装了后桥电机，系统峰值扭矩由原来的800牛·米提高到920牛·米，官方零百加速时间从5.9秒降到5.8秒。
就这1个毫秒的差距而言，在日常驾驶当中是很难感受到它的存在。
但是三电机带来的意义不仅仅只是加速而已。四驱响应、动力分配、复杂路面通过能力都有了改善的机会。综合续航从原来的1200公里提高到了现在的1300公里，馈电状态下百公里油耗由原来的7.2升降到6.92升，对外放电功率则提高到6千瓦，这些才是更容易影响家庭使用体验的变化。
电池依然是32.66度的磷酸铁锂电池，容量没有改变但是低温适应性从零下20摄氏度提高到了零下30摄氏度，并且添加了低温加热策略。充电时间由原来的30%充到80%，缩短为10分钟。对于北方用户来说，在低温条件下能否正常充电、能否稳定输出，比单纯增加几度电更为实际。
底盘结构没有改动，依旧使用前麦弗逊、后多连杆悬架和飞鱼超感底盘。换句话说这次升级只是在已有基础上补充动力、电控及低温运用环节而已，并不是重新构建起一套完整的底盘架构。
揽月所处的现实压力也是明确的。
18.99万元左右的插混SUV市场已经有多种新车型参与到竞争当中，消费者对于续航里程、四驱系统、车身空间以及智能化的需求都在提高。揽月C-DM上市时间较短，用户积累还需要一段时间，品牌认知和销量规模也很难通过一次改款就立即改变。因此这次价格调整的价值，比起外观的变化更大一些。配置继续向上而价格往下让步的话，则厂家需要有更充足的产品诚意来换取更多的终端交付。至于这套策略能不能奏效，在上市之后的销量、用户口碑以及经销商端优惠情况之下最终才能决定。
对消费者来说，竞争加剧给消费者带来的直接结果就是中大型SUV不再可以仅仅依靠尺寸和品牌溢价来定价。星途揽月2027款能否站稳，关键不是参数表有多长，而是这些升级是否真正转化成了日常驾驶中的舒适性、可靠性以及使用成本。
