很快，上汽集团又干了一件让人眼前一亮的大事：单月销量36.3万辆，比去年多了足足41%，这还连着8个月都是涨的，不得不说，稳得有点让人服气。去年大家还在说上汽是不是要“没落”，现在一看，这走势分明就是王者回归。

这就不禁让人问一句，到底发生了啥？现在整个车市还在内卷，各种卷价格、卷技术，连全球贸易环境都不太好使，“外忧内患”齐上阵。传统车企面对电动化、智能化这些新挑战，有的还没缓过劲儿来，泥里打滚。为什么偏偏是上汽“内核”超稳？凭啥它就成了传统车企改革的范本？是不是运气好？说实话，这事还真不是运气，是硬实力。

你看上汽这回成绩，增长不只是数量上提上来了，关键是利润也提上来了。光是今年上半年，上汽营业总收入2995.9亿，净利润60.2亿，扣非净利润涨了432%以上——这啥意思？不是简单多卖了几辆车，而是卖得更值钱了，钱袋子也鼓了起来，这才叫高质量的增长。

为什么销量能涨这么猛？最重要的是自主品牌、新能源、海外市场三线出击，这三条腿走得贼稳。上汽的自主品牌不再是跟在别人屁股后面，现在已经能在各个价位把控主战场。像荣威主打高性价比，智己冲刺高端，五菱吃下国民市场，无论你兜里揣多少预算，总有一款适合你。说白了，上汽自主品牌现在拥有了“话语权”，不是谁都能做到的。

再来看看新能源领域，这才是真正的“新十年门票”。今年8月，上汽自主和新能源销量都涨了快50%，甚至连上汽的合资板块也在新能源车上迎来了第二春。去年还被库存“拖后腿”的上汽通用，现在用“一口价”策略，去库存、增销量、赢口碑，直接大翻身。合资品牌也能在新能源领域追上趟，这背后是技术的彻底自研和反哺，谁还敢说中国大厂只能做代工？

这样一来，上汽将“体系力”炼成了硬本事，不是哪里缺了补哪块，而是整体思路都更加开放、协同。大乘用车板块一成立，资源整合了，产品研发周期缩短了，成本降下来了，效率提上来了，这就是“大厂智慧”。过去不少国企还停留在“多一事不如少一事”，上汽倒是“多难题一起破解”，这魄力值得点赞。

其实更值得聊的是，上汽这一次转型，不是临时抱佛脚，而是早做准备布局技术。这些年上汽在技术投入上砸了1500亿，光“DMH超级插电混动”、“全栈3.0智能方案”、“VMC平台”这些技术，现在已经批量落地。甚至在氢燃料、固态电池上也没落下，这种“前瞻性研发”不是所有企业都有胆量去做的。

很多人可能想，“国企上市公司，肯定走流程，反应慢”，但这回上汽用行动证明了，见机快、决策狠、执行强，什么“巨轮难掉头”都是老黄历。去年还没缓过劲儿的时候，上汽就敢于自我革新，直面“危机”。把“大乘用车板块”核心业务划拉到一起，打破老旧的部门墙，彼此协作、资源共享，这就是大企业应该做出的样子。有点像老大哥扛着旗冲锋：“我不改、谁改？”正因为有这种担当，才有了今天的回暖。

当然了，技术不能只用于“自给自足”。上汽现在反过来用自己的核心技术去帮合资品牌，成了“技术输出者”。未来大众、通用、奥迪，都有可能直接拿上汽的技术做新模式。这搁以前，里头哪想得到？现在中国大厂敢称“全球技术供应商”，这才真是彻底翻身。

还有，今年上汽强势拿下了鸿蒙智行的“第五界”——尚界，这代表的是一种“开放且硬核”的布局，不是遇到风口就赶紧贴牌，是真正做底层创新，然后与最强者合作，而不是附庸。新的尚界H5刚开订就订单破5万，业内评价“想过它火，没想过这么火”，这就是技术和信心的最大回报。

更令人期待的是，现在爆款不是一个两个，而是一批又一批不断涌现。智己LS6订单5万、MG4订单4.5万、尚界H5上市预订一天破5万，这些都是有科技含量、又切合市场需求的产品，不光靠品牌，更靠技术。“技术平权”这词上汽之前一直挂在嘴边，现在终于做到了，半固态电池落地、智能辅助驾驶大规模应用，这要是放三年前，谁敢想？

仔细分析下，你会发现现在上汽的整个市场策略都变了：不再死守“大众、通用”，而是主动培育自主、提升合资、外拓海外，三条腿站得稳稳的。海外销量也快9万辆，国际话语权越来越强，那就是全球化的新格局。以后谁说中国车只会国内低价、砸钱补贴，看看上汽就明白了，技术、市场、规模都有自己的道。

当然了，上汽的快进并不是一味踩油门不管刹车。现在的上汽，决策有胆量、行动有章法，效率、效果、利润相互拉升，这才是健康的范本。像今年上半年净利润比收入涨得还快，说明不仅卖得多，还卖得赚。把“降本增效、产品升级、费用管控”都做成常态，你才能穿越周期，不怕市场波动。

你说，消费者有什么用？其实对于买车的人来说，最大的变化是选择变多了，产品更新快了，技术含量高了，价格还接地气。以前10万元只能买个“能开”，现在10万元可以买到半固态电池、买到智能辅助驾驶、买到增程技术，一下子把用车体验提升了好几个段位。这种“卷技术不卷价格”的内核走向，是市场想要的，也是车主最有获得感的。

再往后看，上汽集团的改革绝不是“一阵风”，而是稳扎稳打。还有荣威M7 DMH、奥迪E5、别克至境L7、智己LS9等等持续跟进，爆款阵容不断刷新“车圈天花板”。大家都明白，一旦形成良性循环，这公司气势、行业地位就稳得很。

所以回到最初的问题，上汽凭啥“超稳”？其实简单说，上汽靠的不只是“体量大”，更重要的是内部已经能革新能调整，不害怕碰痛点、敢于直面问题，技术自研又能输出，品牌自主再能带合资。关键是，你看得懂市场、抓得住用户，才有翻身的机会。现在上汽集团的这部“改革剧本”，每一步都是有理有据、不留后路，以前谁质疑，现在都得闭嘴。

时代的浪潮来了，如果只想着“守住一亩三分地”，早晚得被冲翻，跟不上节奏就得被淘汰。上汽这次硬核回归不是命好，也不是碰巧赶上风口，而是提前做好布局，最后才能胜人一筹。

市场从不缺机会，缺的往往是一颗能变的心。上汽这波证明了，大企业要真正活得久，就得敢于从头做起，不怕失误、不怕痛苦，只有内核真的稳了，外界压力再大也能顶住。明年后年，再看谁能保持高增长，看销量，更得看利润和体系力，不信你再把目光放上汽，答案自然就出来了。

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