最近摩托车圈里有个事儿挺热闹，让不少人直呼看不懂。
说的是雅马哈推出了一款新的125cc小踏板，叫劲战125，这车在日本的售价换算成人民币，竟然要1.91万元。
这个数字一出来，大家都有点懵。
一万九千多块钱，买一台125cc排量的小踏板，这是什么概念？
很多人第一反应就是，这价格是不是标错了？
要知道，在咱们国内的市场上，将近两万块钱的预算，选择可就太多了。
别说125cc了，就是买一台技术更先进、排量更大的150cc，甚至是入门级的250cc摩托车，都绰绰有余。
比如说，本田家的明星车型PCX160，还有咱们国产踏板的标杆豪爵UHR150，价格都在这个范围里。
人家可都是正儿八经的150cc级别以上的车，动力、尺寸、配置都高一个档次。
这么一比，雅马哈这台劲战125就显得格外突兀，它到底有什么过人之处，敢定这么一个让人望而却步的价格？
这钱花得到底值不值，咱们今天就来仔仔细细地分析一下。
首先，咱们得看看雅马哈给出的理由，也就是这台车最核心的卖点。
劲战125最大的底气，来自于它的那台发动机。
这可不是一台普通的124cc单缸发动机，它用上了雅马哈的一项看家本领，叫做VVA可变气门技术。
这个词听起来可能有点专业，但理解起来并不难。
我们可以把它想象成一个运动员拥有了两种呼吸节奏。
在市区里走走停停，需要频繁起步的时候，发动机就用一种“省力模式”来工作，动力输出很平顺，不冲不闯，而且还特别省油，骑起来很舒服。
可当你需要超车，或者想到山路上感受一下驾驶乐趣，猛地一拧油门，转速上去了，这个VVA技术就会立刻切换到“冲刺模式”，发动机就像被唤醒了一样，动力一下子就涌现出来，加速感觉会强劲很多，高速行驶的时候也不会觉得乏力。
这种技术的好处就是，它让一台小排量发动机兼顾了低速的平顺经济和高速的动力性能，解决了普通发动机“要么起步有劲、要么高速给力”的两难问题。
从具体数据上看，这台发动机最大能输出9千瓦的功率和11牛·米的扭矩。
这两个数字在125cc级别的踏板车里，绝对是顶尖水平，甚至可以和一些150cc的车型掰掰手腕。
所以，雅马哈的逻辑很清楚：虽然我的排量只有125，但我的技术含量高，性能表现强，足以让你们体验到超越同级别的驾驶乐趣。
再加上这次改款，外观设计也下了一番功夫，新出的亮黄色非常抢眼，车身线条也设计得很有攻击性，一看就不是那种慢悠悠的代步车，而是一台为运动和操控而生的小钢炮。
对于那些真正懂车，并且追求极致驾驶感受的玩家来说，这种内在的性能优势，或许比单纯的排量数字更有吸引力。
然而，一台车的价值并不能只看发动机。
当我们把目光从这颗强大的“心脏”上移开，审视劲战125的其他方面时，问题就暴露出来了。
这台车给人的感觉，就像一个严重偏科的学生，虽然动力性能这门课考了满分，但在其他方面却显得有些“营养不良”。
在安全配置上，它做得还算合格，前后轮都用了碟刹，并且配备了ABS防抱死系统，这能有效防止紧急刹车时车轮抱死导致的侧滑摔车，算是目前主流的安全配置，这一点没什么可挑剔的。
在实用性方面，它也考虑得比较周到，坐垫下面的储物空间有28升，放一顶全尺寸的头盔不成问题，加油口设计在车头前面，不用下车开坐垫就能加油，非常方便。
这些设计都体现了作为一台城市通勤车的便利性。
但是，短板出现在了科技感和便利性配置上。
都这个年代了，一台售价接近两万块钱的车，它的仪表盘还是一块功能很基础的液晶屏幕，显示的信息比较有限，更别提现在很多国产车上都有的手机连接、导航投屏这些功能了。
最让人觉得有点说不过去的是，它竟然还在使用最传统的机械钥匙来启动。
你需要从兜里掏出钥匙，插进锁孔，再转动一下才能通电启动。
这种操作方式，在今天看来已经显得有些落伍了。
要知道，现在就连很多一万出头的国产踏板车，都已经把无钥匙启动作为标准配置了。
车主只要把感应钥匙带在身上，靠近车子就能自动解锁，按一下按钮就能启动车辆，整个过程既方便又有仪式感。
相比之下，劲战125在这方面的体验就差了一大截。
这种配置上的“抠门”，让它的高价显得缺乏说服力。
消费者会觉得，我花了这么多钱，你连一个成本并不高、但却能极大提升日常使用便利性的功能都不愿意给，这诚意是不是有点不足？
说到这里，我们再把目光放回到整个市场上看一看，劲战125的处境就更加清晰了。
在1.91万这个价格区间，消费者面临的选择实在是太丰富了。
本田的PCX160，凭借着更强的160cc水冷发动机、优雅的外观和本田一贯的精良做工，吸引了大量追求品质和舒适性的用户。
而我们国产的豪爵UHR150，更是这个价位段里一个无法忽视的强大对手。
豪爵UHR150不仅同样拥有性能不俗的水冷150cc发动机，在配置上更是毫不吝啬，无钥匙启动、双通道ABS等都给你配齐了，整车的做工和用料也达到了合资品牌的水准，但价格却可能更有优势。
面对这些排量更大、配置更高、性价比更突出的竞争对手，劲战125的“唯性能论”就显得有些单薄了。
所以，雅马哈劲战125之所以卖这么贵，背后的原因其实很复杂。
它包含了雅马哈这个品牌的价值，也就是我们常说的品牌溢价；包含了VVA这项在同级别里独一无二的核心技术成本；也包含了“劲战”这个车型系列多年来在玩车圈里积累下的良好口碑和运动形象。
这所有的东西加在一起，构成了它高昂的售价。
这台车的目标客户群体也非常明确，它不是卖给所有人的，而是卖给那一小部分对雅马哈品牌有深度认同感，对车辆的动力和操控性能有极致追求，并且不太在意那些花哨的电子配置的“核心粉丝”。
对于他们来说，劲战125带来的纯粹驾驶体验是独一无二的。
但对于绝大多数普通消费者来说，买车终究还是要看一个综合的性价比。
当大家发现花同样的钱，可以买到排量更大、骑起来更气派、配置更丰富、用起来更方便的车型时，又有多少人会愿意为劲战125这份独特的“偏执”买单呢？
这确实是一个值得思考的问题。
全部评论 （0）