大家好，这期分享的是《7.78万的宝骏510真的好吗？质量如何？车主语重心长地说了十个字》。
当前汽车世界形势瞬息万变，各种“神车”绚丽多姿。“质量之王”大众桑塔纳，购车群体爱不释手，几乎无差评。“越野王”吉普牧马人，同类口碑首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。当汽车品牌在不断推陈出新的时候，汽车厂商要懂得适应市场才能成功。正如宝骏510。
宝骏510在当下知名度略高，是宝骏的主打车型，仰赖启迪未来的外观设计，很好地满足用户“见车如见人”的要求，因此得到市场上的广泛褒奖。随着人们审美水准的提高，车友对汽车更是百般挑剔，安全系数、沙发内饰、方向盘流畅性等，不全面发展迟早要被市场淘汰。
我前些日子跟驾驶者小覃闲聊，一辆旧车长安CS35已被他使用了4年之久，现在刚刚提了一辆宝骏510，当前提车2个月，开了3000公里，他感言：没有对比就没有伤害，差距真大。究竟是什么原因让他看中了宝骏510？与长安CS35比起来有何不同？接下来就请驾驶者发表用车感言。
我不得不说我被它的外观给吸引住了，无论是从哪个角度来说，都特别有设计感。锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸犀利侧漏，宝骏510的尾部造型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。和长安CS35相比，宝骏510的外观更具风情。这款车最大的特色便是外观，美艳的造型设计总能成功吸引路人的眼球。后视镜和车头大灯确实很搭，尾部几个简单的线条就能展现出轮廓的美感。
和长安CS35相较，宝骏510的外观别具一番风味。值得注意的是，宝骏510在内饰做工方面仍旧有待提升。中庸的中控仪表盘设计让许多购车者不能适应，缺乏软材料的包围，让内饰与豪华感就此绝缘，虽说在车门、座包做了一些修饰，但是依旧难以遮掩低级感，客观的说，长安CS35的内饰档次比宝骏510更高级。
提到动力表现，我最终拿下的是“宝骏510 2019款 1.5L AMT尊享型 国V”，宝骏510配备了排量为1.5的直列4缸自然吸气动力引擎，最大马力达112Ps，从实质驾驶感受来说，宝骏510的动力数据低于同类平均水平，在加速超车或者上陡坡的时候都有点心有余而力不足的感觉。变速箱使用了5挡AMT变速箱，这款变速箱稳定性不错，但变速响应略微迟缓，低速行进时会感觉车辆偶尔跳动。总的来看，动力表现还是比不过长安CS35。
空间并不是它的强项，宝骏510的空间表现只能说资质平平。从实际乘坐感官出发，头部空间稍显不足，普通身材的年轻人坐进去，有些局促。后排勉强能够挤下三人，但中间一人会很难受。第一排乘坐腿部空间不错，但是最后排家人的腿部空间较小，乘坐有些难受。不过宝骏510却有相当不错的隔音和舒适配置，车载空调很给力，出风均匀而且制冷成效不错，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。宝骏510的空间表现确实不如长安CS35。
再来看看油耗，宝骏510在油耗方面确实缺乏亮点。油耗平均数据达到了9.0L。在高速路上急速行驶的油耗有7.5L，市区拥堵时油耗较高，为11.7L，作为一款1594KG质量的SUV，宝骏510好像油耗表现不如长安CS35，不过就我的经济水准来说，这点油耗不算什么。
归纳而言，宝骏510相当贴合我的买车要求，我特别喜欢它的奢华感和外观。虽然某些地方没长安CS35那么好，但我比较满意宝骏510。现在大多数老板、牛人都喜欢开它，我相信大众的眼光，用车到现在，只有十个字可以抒发我的心情：终于等到你，还好没放弃！
听完驾车者的分享，我觉得，宝骏510能在SUV傲视群雄，外观虽然功不可没，但不是全部，而且在等其他维度也一样优质，满足了购车群体最迫切的需要。备受用户眷注的“宝骏510 2019款 1.5L AMT尊享型 国V”，官方价只有7.78万，同时宝骏510还配备了胎压监测、ESP稳定体系、倒车摄像头、GPS导航系统、无钥匙进入等贴心配置，比起它的竞争对手，宝骏510的综合性价比看上去更有诚意。对于这款性价比较高的宝骏510，各位有何见地呢？
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