24年问界M9升级ADS4.1后，晚上青岛市内测试人工干预两次，一次傻站违停车后无法自动绕行，一次急转误入右车道险遭追尾只能人工纠正

24年问界M9升级ADS4.1后，晚上青岛市内测试人工干预两次，一次傻站违停车后无法自动绕行，一次急转误入右车道险遭追尾只能人工纠正

最近，我这辆24款问界M9的自动驾驶系统，就是ADS4.1，更新到了最新版本。那天晚上刚下班，我就想着在青岛市里溜达一圈，好好体验一下新系统到底有了哪些改进，是不是更聪明了。结果没想到，短短的路程里，我还是不得不亲自出手接管了两次方向盘，心里面感觉挺复杂的。

第一次是在一个繁忙的十字路口，当时天色已经完全黑下来了，路灯和车灯的光线交织在一起。我正要左转，前面那条左转道上，赫然停着一辆车，就那么明目张胆地违章停靠在那儿，车身还斜着，几乎把整个车道都占去了一大半。

我的问界M9跟在它后面，慢慢地就停了下来。按照我的想法，它应该能判断出这是一辆静止的障碍物，并且在保证安全的前提下，稍微往旁边偏一点，或者至少打个方向灯示意一下，然后绕过那辆车继续前进。

可结果呢，它就那么愣愣地停在那儿，一动不动，就像个突然死机的机器人，完全没了反应。它既没有尝试打方向绕行，也没有给我任何提示，就那么傻乎乎地堵在那里。眼看着后面的车一辆接一辆地跟上来，喇叭声也开始零星地响起来，我实在等不及了。

没办法，只好赶紧踩下刹车，把自动驾驶功能暂停掉，然后自己一把方向，小心翼翼地绕过那辆违章停靠的车，才让车流继续动起来。那一瞬间，我觉得它在处理这种非预期、但其实又挺常见的障碍物时，逻辑好像特别死板，完全不懂得变通，这跟我们平时开车时见缝插针、灵活绕行的直觉操作差得太远了。

接着，没过多久，又发生了第二次让我心惊肉跳的状况。还是在一个左转弯的丁字路口，下班高峰期的车流量简直让人头疼。左转车道上排起了长长的车队，几乎一眼望不到头，大家都在耐心地等候红绿灯。我的车也跟着队伍慢慢往前挪动。

就在大家都以为会继续这样排队的时候，突然间，我的问界M9像是突然急了眼，也不知道它到底想干什么，猛地就往右边一偏，直接从左转道上斜插进了旁边那条直行车道。

当时直行车道上的车速可不慢，而且旁边也正有一辆车跟着车流快速地往前驶来。我的眼睛还没来得及完全反应过来，就看到右边那辆车的司机猛地踩了刹车，轮胎在地上发出一声刺耳的吱声，火花没看到，但感觉车身都跟着晃了一下，它离咱们的车头真的就只有那么一点点的距离，险些就追尾了！

当时我的心都快跳出来了，冷汗一下子就冒出来了。这种突如其来的急转弯，完全没有预兆，也没有给我任何提前的提醒，感觉就是它自己擅作主张地做出了一个非常危险的决定。

我哪里还敢让它继续自主下去，几乎是条件反射般地，用最快的速度抢回了方向盘，同时踩着油门，赶紧顺着那条直行道往前加速，以免真的发生追尾事故。那一刻，我觉得它像个冒失的实司机，虽然可能想提高效率，但却把安全抛到了脑后，这种智能反而让人觉得特别不安。

经过这两次惊险的经历，我发现我这辆M9的ADS4.1系统，虽然在很多常规的、车道线清晰的路况下表现得确实还行，开起来也挺顺滑的，但一旦遇到城市里那些复杂多变、需要驾驶员灵活判断和快速反应的特殊情况，比如突然出现的违章停车、或者车道内外的复杂互动，它就很容易掉链子。

有时候它会反应迟钝、完全拿不定主意，有时候又会特别激进，完全不顾危险。这让我觉得，即便系统升级了，也变得更智能了，但离真正的省心还有很长一段路要走，至少目前在青岛这种繁忙的城市道路上，我还是得打起十二分精神，随时准备接管。