2025年车市有多卷不用多说，价格战打不停，不少合资品牌都在收缩防线。悦达起亚却交出了连续两年正增长的成绩单，全年卖了253964辆，同比涨2.3%，12月销量更是冲到20666辆，连续10个月单月破2万。这份韧性，在当下市场里确实难得。
我是觉得，亮眼业绩背后从来不是运气，得有实打实的体系撑着。盐城那座4.0智造工厂去年投了1.8亿元升级，焊装车间自动化率直接拉满100%，冲压车间也快到顶了。上次去参观，看着机械臂精准对接车身部件，几乎听不到多余噪音，伸手摸过刚下线的车身接缝，平整得没有一点毛刺，全球统一的品质标准不是空话。哦对了，渠道端也没掉队，新增60多家网点，还跟森那美这些大经销商集团深化合作，在行业经销商亏损率走高的背景下，超六成经销商能盈利，库存指数1.2也远优于行业均值，厂商共赢才能走得稳。
产品策略上，起亚没跟风盲目去燃油化，油电双行的路子踩得很准。2026款赛图斯把座椅通风下放至9万级区间，这配置在同价位里真的少见。我陪朋友去试驾时，他特意开了通风功能，微凉的气流裹着座椅，夏天通勤再也不用后背黏糊糊的。EV5也很懂消费者，新增720 Light入门版，把长续航门槛拉低了，还加了蓝灰内饰这些实用配置，价格却没涨。想起之前帮亲戚选车，纠结燃油还是电动的场景，对着配置表反复划勾，既怕电动续航不够，又嫌燃油车后期成本高，手指越划越乱，起亚这种布局倒真能解决不少人的纠结。
出口业务更是隐藏的增长支柱。累计出口53.7万辆，销往89个国家和地区，出口额达58.3亿美元，发动机也卖了12.2万台，累计超47.8万台。上次在盐城滨海港看到待发的车队，EV5和狮铂拓界排得整整齐齐，一边发往国内各地，一边驶向海外港口，这种内外双循环的格局，能大大缓冲单一市场的波动。谁懂啊，在行业普遍依赖内销内卷的时候，有稳定的海外市场托底，心里才踏实。
品牌和服务的升级，也在慢慢拉近距离。全新口号“起亚，所向由心”很对当下消费者的胃口，还拍了同名微电影，搞了“苏超”赞助、特殊儿童观赛这些活动。“起亚家园”公益项目都做了17年，升级到2.0阶段开始侧重培养创新力量，累计投入超5600万元，这种长期主义的笨功夫，比花哨营销更能攒口碑。售后服务更是拿奖拿到手软，J.D. Power 2025年评比中以799分冲进主流品牌前五，比均值高13分，还第三次拿下VOC+售后服务标杆品牌。上次我车出现小故障，用远程诊断系统提交问题，客服很快就给出解决方案，不用跑门店来回折腾，这种省心的体验太加分了。
聊到这里就不得不提研发布局，烟台和上海两大研发中心分工明确，一个聚焦新能源平台，一个专攻智能座舱和智驾。虽然全球有L4级智驾技术储备，还在上海拿了测试牌照，但当前主推的还是优化后的L2+级辅助功能，贴合中国复杂路况。这种不冒进、重体验的思路，反而让人觉得靠谱。2026年还计划推3款新车，覆盖油电两类动力，本地化研发力度会继续加大。
家用车选的就是长期安心，安心才敢长期开。起亚的增长逻辑，本质上是把每一步都踩在用户需求和市场规律上。比起追求短期爆款，这种均衡且稳健的发展，更能穿越行业周期。你们选车时，会优先考虑这种务实型合资品牌吗？
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