对电动汽车有所了解的朋友都知道，我们在动力电池领域相当强势，不仅占据了大部分的市场份额，而且始终走在技术前沿，是多项关键核心技术标准的规则制定方。然而大部分人恐怕都不知道，在电动汽车的另一个领域，我们的市场表现比动力电池更夸张，那就是激光雷达。
几年前，关于电动汽车智能驾驶的解决方案尚未成熟，市场上关于使用纯视觉方案还是视觉配合激光雷达分成两派，两派之间分歧严重，马斯克甚至放出狠话“只有傻子才会用激光雷达”。
与特斯拉放弃激光雷达不同，我国各大车企纷纷选择了激光雷达方案，巨大的需求也催生了国内供应链的迅速发展，至此，我们开始在激光雷达领域一路狂奔。
据Yole Group发布的《2025年全球车载激光雷达市场报告》显示，2024年中国激光雷达品牌占据了全球乘用车激光雷达市场92%的份额。其中，速腾聚创以26%的市场份额位居全球第一，禾赛科技以22.77%市场份额位居全球第二，华为以21.09%市场份额位居全球第三。
激光雷达原本是西方掌握的重要核心技术之一，其价格一度居高不下，然而在强大的市场需求推动下，我国的激光雷达技术迅猛发展，很快在各方面追上并取得了超越，原本只能用在高端产品上的激光雷达，也很快被打下神坛，成了诸多中低端电动汽车的标配之一。
其实马斯克当初说的“只有傻子才会用激光雷达”并非没有道理，在当时的技术条件下，激光雷达造价昂贵，一颗就要数万元，如此高昂的价格自然让消费者难以接受。不过随着各大国产品牌发力，如今的激光雷达能够在体积减小、性能提升的同时，价格更是大幅下降。
正如电动汽车带动激光雷达发展一样，激光雷达产业的进步，也成功带动了上下游相关供应链的发展。诸多芯片与光源相关企业，都在近几年取得了不错成绩，我们本土的激光雷达产业链已初具规模，正在开始向其他领域不断扩张。
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