最近车圈炸了锅！
有网友爆料比亚迪上个月20万以上的车型销量超过了8万台，直接冲上热搜。
但紧接着就有车评人“向北”公开质疑：“这数据靠谱吗？
20万是开票价还是实际售价？
”
毕竟在大家印象里，比亚迪20万以上的车型主要是腾势、仰望、方程豹这些高端系列，再加上汉、唐的高配版本，加起来月销破8万确实有点夸张。
毕竟去年8月，比亚迪官方数据显示20万以上车型销量还不到2万台，而第三方平台统计的数据甚至更低，如今突然暴涨到8万，难怪网友直呼“魔幻”。
这事儿吧，得先掰扯清楚“20万以上”到底怎么算。
举个例子，如果一辆车官方指导价21万，但4S店优惠完裸车价19万，那它还算不算“20万以上”？
这里头的水分可大了去了。
再说比亚迪的高端布局，腾势Z9 GT刚上市时被吹爆，仰望U8更是百万级“土豪玩具”，但这些车毕竟是小众市场，真要月销8万，那得抢走BBA多少蛋糕？
反观去年底的数据，比亚迪20万以上车型销量一度冲到6万多台，但后来又有下滑趋势，如今突然翻倍，确实让人摸不着头脑。
不过话说回来，比亚迪这两年确实猛！
从月销20万到50万，只用了两年时间，高端车销量涨得快也不是没可能。
但问题在于，数据统计的“姿势”很重要。
比如把混动车型的电池成本单独算进车价，或者把出口的高配版销量合并进来，这数字自然就“膨胀”了。
普通消费者可不会研究这些门道，大家只关心：比亚迪是不是真的靠技术碾压，让国产车在豪车市场站稳了脚跟？
说到底，销量数据的争议背后，其实是国产车冲高端的集体焦虑。
比亚迪敢把价格卖到20万以上，本身已经是一种胜利，但要想让市场心服口服，还得靠实打实的产品力和透明度。
毕竟，老百姓愿意花真金白银支持国产高端车，是因为相信技术，而不是数字游戏。
你对这事儿咋看？
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