今年重庆摩博会有点不一样。9 月 19 日开展的这场摩托车盛宴上，3000 多款车型里，一款挂着意大利老牌标志的国产新车格外抢眼。它就是摩托莫里尼 XCAPE 1200，一款让很多摩友嘀咕 “终于等到” 的公升级探险车。
说起来你可能不信，这个 1937 年诞生的意大利品牌，现在背后是中国资本在撑腰。正是这次 “中洋结合”，让沉寂多年的莫里尼有了底气，造出 XCAPE 1200 这样的旗舰车型。要知道，公升级 ADV 市场长期被进口车垄断，本田非双这类车型动辄十五六万的价格，让不少车友望而却步。
XCAPE 1200 最让人惊喜的是那颗 “心脏”。1187cc 的 V 型双缸发动机，能爆发出 125 匹马力，比本田非双足足多了近 30 匹。106N・m 的扭矩输出，意味着城市超车不用频繁降档，越野爬坡给油就走。这种 V 缸机特有的低沉声浪，光听着就让人热血沸腾。
车身骨架也很有讲究，复合结构钢架加铝合金后摇臂，既保证了越野需要的刚性，又控制住了重量。250 公斤的整备质量，对于公升 ADV 来说已经相当克制。860mm 的座高，一米七五的骑士双脚着地完全没问题。
悬挂和刹车更是下了血本。KYB 全可调倒置前叉，行程达到 170mm，过减速带不颠，碎石路不晃。这套减震带 “地面吸附” 黑科技，能自动调节软硬，跑烂路稳得很。Brembo 的刹车系统配 320mm 大圆盘，高速急刹时车身稳稳当当，心里踏实。
电子配置方面，XCAPE 1200 简直像装了个 “车身姿态管家”。六轴 IMU 传感器时刻监测车身动态，不管是雨天刹车还是弯道加速，牵引力控制系统都能及时介入，防止打滑。四种骑行模式更是贴心，公路巡航用 Tour 模式舒服省力，跑烂路切到 OffRoad 模式，动力输出更平顺。还有双向快排、盲点雷达这些配置，在同级别里相当少见。
最关键的价格来了。欧洲定价 13980 欧元，按现在 8.44 的汇率算，大概 11.6 万人民币。对比 2022 款本田非双 14.88 万的价格，优势一下就出来了。而且 XCAPE 1200 还多了盲点雷达和加热坐垫这些实用配置，性价比确实能打。
当然不能光说优点。本田非双在达喀尔拉力赛上拼出来的可靠性口碑，莫里尼还需要时间证明。2025 款非双也升级了 19 寸前轮和电子悬架，6.5 英寸仪表还能连 CarPlay，这些都是它的强项。
横向看国产阵营，春风 800MT、钱江骁 900 这些车虽然价格更低，但排量终究没到公升级别。XCAPE 1200 填补的是国产大排量探险车的空白，让车友不用花进口车的价钱，也能体验公升动力的快感。
不过挑战也很明显。莫里尼的售后网点不如本田密集，配件供应速度还得打个问号。对于经常跑长途的 ADV 用户来说，这点确实影响体验。但换个角度想，正是有这样的车型出现，才能倒逼整个行业进步。
十年前，想买大排量 ADV 只能盯着进口品牌，价格被拿捏得死死的。现在不一样了，国产厂家通过技术引进和自主研发，已经能造出 XCAPE 1200 这样的硬货。它们用 “配置堆料 + 价格下探” 的策略，让更多车友圆了大排量梦想。
XCAPE 1200 的意义，不止于一款车的上市。它代表着国产摩托车从中小排量向高端市场进军的决心。当越来越多这样的车型出现，进口车的价格自然会更亲民，最终受益的还是我们消费者。
重庆摩博会还有几天才开幕，但 XCAPE 1200 已经赚足了眼球。11.6 万的预售价如果能落地，它很可能成为今年最火的大排量摩托车。毕竟对大多数车友来说，花更少的钱，得到差不多甚至更丰富的体验，这样的选择谁不心动？
从追赶到并跑，国产摩托车走了很长的路。XCAPE 1200 能不能成为打破垄断的关键一步？如果是你，会为这款 “性价比之王” 买单吗？
全部评论 （0）