小米SU7 Ultra机盖风波车主不满

4.2万买了个寂寞？小米SU7 Ultra碳纤维机盖争议引爆车圈！

近车圈炸锅了！小米SU7 Ultra那款售价高达4.2万元的碳纤维双风道前舱盖，正深陷一场“功能缩水”的风暴中心。不少车主怒了：当初冲着“空气动力学优化”“辅助刹车散热”这些性能宣传掏的钱，到手却发现——它可能只是个“心情件”！

从“赛道神器”到“造型”，反转来得太快！

小米初宣传时，这款机盖被赋予了“赛车级碳纤维”“提升下压力”的光环，甚至暗示了纽北原型车的结构。然而现实却很骨感：有车主拆解发现，除了外观开孔，内部结构竟与普通版相差无几，仅多了一块塑料支撑板。更打脸的是，博主用鼓风机对着开孔猛吹，盖在上面的纸巾纹丝不动——所谓的“空气动力学优化”，成了公开的笑话。

面对排山倒海的质疑，小米官方终于低头，承认该设计“主要为了造型”，仅附带辅助散热功能。一句“信息表达不够清晰”的道歉，配上给已提车用户赠送2万积分（约2000元）的补偿方案，瞬间点燃了车主的怒火。4.2万选装费，用2000元积分打发？ 诚意不足的质疑声此起彼伏。

车主维权升级，“退一赔三”成焦点？

目前，维权车主群体已超300人。有律师指出，若小米无法证明该机盖具备宣传中的核心性能，或存在关键设计差异的隐瞒，车主完全有理由针对4.2万元选装费主张“退一赔三”（即退还选装费并额外赔偿12.6万元）。虽然终需经法律程序判定，但潜在的法律风险已悬在小米头顶。

新势力造车，别让“流量”反噬“信任”！

这场风波，折射出新势力车企普遍存在的“重营销、轻兑现”陷阱。当“期货式话术”遇上高溢价选装，一旦体验与宣传形成巨大落差，用户的反噬力将远超流量红利。小米创始人雷军曾坦言“过去一个月是创业以来艰难时期”，此刻的信任危机，正是对小米造车初心的严峻考验。

流量终会退潮，产品才是硬道理。 对消费者而言，购车时需警惕华而不实的宣传，尤其对高溢价配置更要擦亮眼睛。而对小米来说，想真正站稳高端市场，唯有放下营销套路，用真实的产品力说话——毕竟，用户的信任，才是比流量更珍贵的“硬通货”。