下半年首场A级车展，卖车成了主线
8月21日，第二十九届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城启幕。作为下半年国内规模最大、消费属性最强的A级车展之一，本届展会展览面积22万平方米，集结近120个国内外主流汽车品牌、约1600台整车展品，主题是"领潮而立，向新而行"。在"金九银十"消费旺季前夕，这场展会既是车企冲销量的战场，也是观察行业转型的窗口。
和往年不同的是，今年车展的"卖车"意味格外浓。多家品牌相关人士告诉记者，车企高层普遍未出席，展台运营多交给区域团队，线上直播卖车成了标配，部分品牌还用送玩偶、送饮用水的方式吸引客流。与此同时，超豪华阵营里劳斯莱斯、保时捷、宾利、玛莎拉蒂等继续未设展台，东风日产首次缺席，东风本田、雪佛兰、悦达起亚等也未到场，行业集中度进一步提升。
比亚迪大汉全球首秀，冲的是25万级格局
本届车展最重的砝码，是比亚迪王朝网首款D级豪华旗舰轿车"大汉"的全球首秀。这台车车长5256毫米、轴距3130毫米，尺寸直接越过标轴奔驰S级；纯电版装102.3千瓦时第二代刀片电池，CLTC续航最高1008公里，是全球大型纯电轿车里第一个破千公里的存在；四驱版零百加速3.8秒，全系1000V高压平台，10%充到97%只要9分钟，底盘标配云辇-A和后轮转向，5米25的车身转弯半径只有5.4米。
这些参数几乎每一条都冲着"大型轿车不好开、充电慢"的痛点去。按照22万到30万的预估价格区间，如果低配真落在22万左右，对合资大型轿车和BBA入门级的冲击不言而喻。比亚迪集团独占9号馆，集合旗下多子品牌整馆包展，奇瑞集团拿下5号馆，鸿蒙智行、长城汽车也拿下大面积展区，头部品牌的"圈地"态势很明显。
自主冲高、合资反攻，华为圈地
从亮相新车看，自主品牌沿着高端旗舰突围、智能家用深耕、个性场景细分三条主线集中发力。鸿蒙智行首次携"问界、智界、享界、尊界、尚界"五大品牌矩阵集体亮相，尊界V800、V680及享界首款MPV享界V8集中首发；智能家用SUV与MPV赛道里，澎程N90 Max、小鹏G9L、理想L9 Livis、阿维塔07L等热门车型悉数登场；技术层面，智己带来全系标配全线控转向的新一代L6，荣威推出全球首款量产"豆包AI汽车"家越07，魏牌V8X搭载Hi4四驱、800V超快充、空气悬架及后轮转向。
合资阵营这次也来者不善。奔驰全新长轴距GLE SUV实现全球首秀并开放公众试驾，宝马新世代iX3长轴距版开启预售，上汽大众ID.ERA 5S上市、权益价11.59万起还带城市NOA。过去十年"国产车卖不上20万"的魔咒正在被拆掉，而合资品牌用加长、加配、补智能化的方式反攻，让下半年的车市更有看头。
"成都造"集中亮相，一场车展也是城市名片
今年车展，5家在蓉整车企业携15款本地造车型集中亮相，涵盖燃油、纯电、混动全谱系，并首次打造1000平方米"成都造"智能网联汽车产业链专区。东风与华为深度联合打造的全尺寸旗舰SUV奕境X9量产版在车展开启交付，捷达品牌携首款新能源概念车捷达X、自研捷思纯电架构的捷达M6登台，沃尔沃EX90、ES90、极氪X等多款车型也集中展出。成都目前已聚集整车企业12户、零部件企业1000余户，汽车产能145.4万辆，年均产量超80万辆。
数据上看，今年1到7月成都汽车产量37.8万辆，其中新能源汽车14.2万辆，同比增长3.6%，占全市汽车产量37.6%，出口3.8万辆同比增长75.8%。从一辆车到一条产业链，再到一座城市的产业生态，成都车展能看到的不只是新车，还有西部汽车产业壮大的图景。
从看车到玩车，车展变成生活方式
今年的成都车展进一步强化了"体验"属性。16号馆的"超能车乐园"集中呈现RC竞速、模拟驾驶，还专门设了超千平方米亲子玩水乐园；夜晚的"车展奇妙夜"带来后备箱市集和音浪派对。室外比亚迪科技开放日则把无人漂移、应急浮水、45度坡挑战等硬核场景搬到现场，让观众能实地看、实地玩。
一张门票承载的内容也更多了：除了进馆，票根还能叠加洗车券、文创盲盒等权益，享受部分景区优惠和商户折扣，并与成都蓉城足球俱乐部、天府国际赛道联动送出观赛福利。从过去单纯展示汽车，到如今融入娱乐、亲子、潮流、户外等消费场景，车展正在变成一种汽车文化和城市生活的综合展示空间。
