上个周末全家六口子去近郊露营，整趟行程真的把我折腾得有点小累。老人、夫妻再加上两个孩子，六个人还要塞进一辆五座车里，只有两台车分头出发，帐篷、天幕、玩具和行李箱一件件拆着搬，终于赶到营地时已经耽误了大半时间。
坐第一辆老车出门的糟心事更明显。五个人勉强挤在后排，孩子的腿根本伸不开，跑两小时的高速，老人腰酸得厉害。后备箱塞满，大件露营装备放不下。路面坑洼颠簸，孩子坐久了就容易闹腾晕车。回城路上我和爱人商量，是不是该换一台真正适合多人口家庭的六座车了。
网上对比了好几台大六座SUV，价格门槛偏高，第三排多半只是个应急凳。看了许久，我注意到了五菱星光L。趁着周末，带着全家去店里试驾，想从普通多孩家庭的角度，说说这车的真实感受。
星光L是2+2+2的六座布局，车身够大，地台全平。试驾时把驾驶位调到习惯的位置，爱人173、老丈人178坐后排都宽裕，膝前大约两拳，靠背还能调。中间走道成年人侧身也能过去，短途也不用翻折座椅。第三排两边有杯架和充电接口，日常不用第三排时，靠背放倒，后备箱容量就直接扩张，露营帐篷、行李、滑板车都能塞进去。车内储物格也多，水杯、零食、随身包都能找到安放的位置，带娃出门再也不乱糟糟。
坐进车内，整套内饰走的是居家务实的风格。内饰不显旧，颜色耐脏，带娃特别友好；钢琴烤漆漂亮但容易留指纹。中控大屏边框宽，显示清晰，语音响应也挺灵敏，动口就能调导航、放歌。二排还配了小桌板，孩子坐后排可以放绘本、水杯，路上解闷很方便。座椅填充软硬适中，前排和二排都带有加热，秋冬出行暖意十足。
我们没有条件装家用充电桩，所以选择插混车型就成了关键。星光L的纯电续航，日常城市通勤基本够用，出行花销很低。遇到假日长途自驾，油电协同工作，就不用到处找充电桩，也不担心里程焦虑。快充效率也让人满意，服务区休整一下就能补充不少电量，长途出行更省心。
动力调校以家用为取向。市区起步平顺柔和，不会乱蹿，老人孩子坐着也不容易晕。需要高速超车时，动力输出跟得上，高速和爬坡都不乏力。整车很好上手，方向轻，掉头半径小，车身看起来庞大，转弯其实并不笨重。
底盘是我格外关注的点。以前的车过减速带总是生硬跳跳，星光L前麦弗逊后多连杆的悬架偏向舒适。过减速带和坑洼路面时，颠簸被过滤得很干净，坐在车里基本感受不到多余的颤动。满载全家时，悬架会软一点，快速过弯时侧倾会明显一些，这点要心里有数，家用代步完全够用，不适合激烈驾驶。高速百公里时的风噪和胎噪也会升起来，但总体还能接受。
周末的郊游露营场景，它的实用性给我留下了深刻印象。郊外碎石小路，悬架能处理大部分震动，540度全景影像让你四周一览无遗，窄路会车、避坑避石都更安心。标配对外放电功能，到了露营地烧水煮茶、给小电器用起来都不成问题，给户外出行增添不少乐趣。当然它还是走家庭取向，不是越野车型。
辅助驾驶以实用为主，全速域自适应巡航在高速上能解放右脚，长途也不那么累。全景影像、主动刹车等安全配置都到位，但没有高阶城市领航功能，驾驶时仍需要集中注意力。
能耗方面，城市多用电、长途靠油。我日常上下班不到四十公里，试驾时大概算了一下，纯电续航260公里，日常用起来比五座车更省。这趟从手忙脚乱的出游到试驾星光L，最大的感触是：多人口家庭出行，再也不用在载人和载物之间做取舍。六座、露营装载、油电两用，它都兼顾到了。
当然它也有短板。高速上风噪会更明显，内饰大量硬质塑料，质感不及更贵的车型。但就这个定价而言，真能给到六座布局、插混续航、全套家用配置，性价比确实挺突出。
如果你家人口多、经常全家出行、看重六座空间和露营实用性，又不想被充电桩束缚，那星光L值得到店多场景亲自试驾。适合自己家庭的，才是最好的选择。 #十万级大六座星光L真材好料#
