3月5日晚，比亚迪闪充技术正式发布，共喊出2个口号，充电时间5分到9分钟，老款车型继续销售，共有10个品牌，订单量为4万到8万辆。这次发布的最大亮点是喊出九分钟就充饱电和改变世界的口号，台下的掌声长达23秒，全国有120万人在看直播，听着挺爽、数据挺狂。往下看，第一批买车的车主可享受漫长等待的折磨。下面，一起来吃瓜。
订单方面，腾势Z9GT延续以前卖爆的销售风格，整体呈现一车难求风。具体而言，其下单页面配有定金七千元的选项，中间显示预计等待十几周的提示，两侧连接销售嘴里的月底提车承诺，承诺内部为按顺序排产的谎言以及马上就交车的鬼话，看上去很有忽悠感。现实情况则是打脸实际的漫长延期交付，两侧添加先交车后买的插队现象作为补充，营造出离谱气质。
工厂内部采用停工等电池的设计，生产线平直，机械臂粗壮，车间主任擦着汗的焦急神态，展现出不俗的着急感。外放的弗迪电池加入了产能不足的缺口，凸出的库存告急与前面订单暴增形成呼应，每天一百台的产量对缓解等待感毫无裨益，并且还将引入智驾保密的借口，强调战略优先身份。时间方面，该车的等待长宽高分别为三周到四月，投诉量为三万多条，定位大型翻车现场。
转至后台，新西兰负责人的敲桌动作让人眼前一亮，中间集成英语催单声，会议室里传出优先保障海外的要求形成“双标包”，提升吐槽热度，也强化了生气感。评论区横向布局，呈双层式愤怒质问，自己卡自己脖子的疑惑与前面延迟相呼应，为滑稽闹剧设计画下句号。
电池产能和以前类似，配上一代产线和二代产线的切换，采用垂直整合的模式，中央扶手区保留了弗迪电池子公司和单独上市的计划，后方扶手箱还提供每月三万台的爬坡速度，其他配置包括打车费两千、旧车已卖掉、每天上下班、心态快崩了等。
矛盾焦点是该事件的重点，国内车主遇到延期，每天花两百元打车（销售说月底提车）；海外客户遇到优先发车，新西兰要求九十天内交货（国内却没人管）。双标态度相比过去承诺均有较大反差。借口方面，搭载产能爬坡和智驾保密，闪充版等电池，激光版等发布会。
这次爆发的交付大延迟，将比亚迪造车短板暴露在几万名车主面前，让买新车的人也能体验到媲美蔚来的苦等折磨，而最令人无语的当数自己卡自己脖子的操作，进一步降低信任底成本，在技术吹爆的当下更显“打脸”。大家对比亚迪这波操作有想法吗？评论区聊一聊！
全部评论 （0）