得，各位老铁，今儿这事儿得盘盘。
一汽-大众全新速腾L，11.49万起。
这价格一出来，我脑子里就俩字：拧巴。
就好像你看着一个西装革履的哥们儿，脚上却蹬了双澡堂子里的塑料拖鞋，浑身上下都透着一股“我想努力跟上潮流但又没完全跟上”的纠结劲儿。
说起速腾这俩字，在咱爹妈那辈儿心里，份量可不轻。
那是什么？
那是“德系品质”的代名词，是关车门那声“嘭”带来的厚重安全感，是高速上稳如老狗的底盘。
当年谁家要是提了辆速腾，那在亲戚朋友面前，腰杆子都能挺直不少。
它就像个不苟言笑的理科男，成绩稳定，人狠话不多，虽然无趣，但绝对靠谱。
就是这么个主儿，硬是在新能源车把市场搅得天翻地覆的今天，还能一个月卖出将近两万台。
你说神不神奇？
所以啊，当这个叫“速腾L”的新兵蛋子站出来的时候，所有人都盯着看。
结果好家伙，这哪是新兵，整个一“魔改版”。
车长给你干到4米81，轴距2731毫米。
这数据扔出去，让那些正儿八经的B级车脸往哪儿搁？
大众这手跟谁学的？
简单粗暴：你嫌我小，我就长个儿，长到你无话可说为止。
这思路，简直是汽车界的“大力出奇迹”。
外观也学坏了，以前那个板正的小伙，现在也开始玩灯了。
贯穿式的尾灯，会发光的LOGO，前脸咧着个大嘴……生怕别人不知道它想当这条街最亮的仔。
可你瞅瞅这模样，是不是有点像硬要把自己打扮成隔壁新势力那帮电动爹的样子？
用力过猛，反而把自个儿那股子沉稳劲儿给弄丢了。
拉开车门，乐子就更大了。
中间那根用了多少年的换挡杆，没了，取而代之的是个怀挡。
我当时就想，这得有多少老司机，开着开着习惯性地往右手边一摸，结果摸了个空，心里那叫一个拔凉。
大众为了给你腾出个放手机无线充电的地儿，直接把人开了几十年的习惯给“优化”了。
这操作，到底是进步还是瞎搞，真不好说。
然后就是那套吹得神乎其神的“IQ.Pilot”智能驾驶。
说是燃油车里独一份的“端到端高速NOA”。
听着吓人，又是领航又是自动变道的。
可咱就说句实在话，掏十几万买速腾的人，有几个是冲着这个去的？
大部分人不就图个结实耐用，开着省心么。
你给他整这么一套花里胡哨的东西，他就好像点了一碗阳春面，结果你“咣”一下给盖上了一大勺鱼子酱，还问他：“惊不惊喜？意不意外？”
人家可能只想说：“哥，我面都快坨了。”
最关键的还是底下那套东西。
1.5T发动机，160马力，配个7挡干式双离合。
发动机没啥毛病，数据挺好看，日常开也够用。
可那个“干式双离合”，嘿，老演员了。
这玩意儿在咱国内的堵车路况下是个什么德行，大家心里都有数。
就好像一个跟你保证已经戒烟戒酒的朋友，你信吗？
你可能嘴上说信，但心里总得犯嘀咕。
在这么一台努力想往上够一够的车上，还用这套传动，只能说大众是真的头铁。
所以你看，全新速腾L的处境多尴尬。
它拼了命地想证明自己年轻、智能、跟得上时代，但它的骨子里，依然流着传统燃油车的血。
它现在的对手，早就不是什么卡罗拉、思域了，而是那些虎视眈眈的国产新能源，是比亚迪秦PLUS，是深蓝SL03。
人家用电，你用油；人家有大彩电，你还在纠结怀挡；人家价格屠夫，你还端着“德系”的架子。
这就叫降维打击。
最终，这辆全新速腾L到底要卖给谁呢？
卖给那些对“VW”标还有着深深执念的老一辈？
还是那些不懂车，被销售一通忽悠就掏了钱的年轻人？
我不知道。
但我知道，这11.49万的起售价，大概率只是个“指导价”。
用不了半年，等市场这面无情的照妖镜一照，它就得乖乖地回到它该在的价位上。
到那时，它要面对的，是一个比现在还要卷得多的市场。
这辆曾经的A级车之王，如今像一个穿着笨重盔甲的骑士，踉踉跄跄地闯进了一场满是激光枪和无人机的未来战争。
这背影，看着是真有点英雄迟暮的悲凉。
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