说出来你可能觉着魔幻，都2025了，烧油的铁疙瘩竟然还挺吃香？
瞅瞅四月的发卖榜单，轩逸朗逸这对“老伙计”依旧雄踞榜首，德系B级车稳如磐石，甚至那些金字塔尖的牌子，奥迪A6、宝马5系、奔驰E级，依旧是那股熟悉的配方，销量依然坚挺。
这跟咱们臆想中电车一统江湖的景象，似乎有点南辕北辙啊。
这事儿，得抽丝剥茧，细细掂量。
先说这紧凑级轿车，轩逸朗逸凭啥还能苟住？
很多人觉得这车都快进博物馆了，但架不住它抗造啊。
十万出头的货，你还指望它有啥惊世骇俗的表现？
平顺省油才是硬道理。
这就好比你觅佳偶，颜值固然吸睛，但过日子还得看人品，你说对不？
再说了，咱这地儿这么大，五环内的人觉得电车是通行证，五环外呢？
大把的人还是对燃油车情有独钟。
当然，也有人捧速腾的场，说它空间宽敞，动力充沛，底盘扎实，听着就比轩逸朗逸高出一个level。
可问题是，它也贵啊！
落地价一摊开，不少人就默默把鼠标挪回轩逸朗逸的配置单上了。
这就跟置业一样，地段、学区、户型都重要，但囊中羞涩，一切都是镜花水月。
现在就看电车能不能把速腾的价格踹下来了，到时候，说不定真能撼动一下轩逸朗逸的地位。
再说SUV，星越L这车，确实有点门道。
配置到位、用料考究、开起来有质感，更关键的是，价格还挺良心。
这就像象牙塔里的学霸，不仅成绩斐然，还会玩，人缘也好得令人发指，你说气不气人？
但话说回来，星越L能有今天这番光景，也离不开吉利这些年的潜心经营。
三大件过硬了，口碑上来了，自然就有人愿意解囊。
丰田那几款SUV，卡罗拉锐放、RAV4荣放、锋兰达，说白了就是工具车。
优势嘛，就是靠谱，省心。
尤其是双擎混动版本，虽然技术有点年头了，但故障率低啊。
这就好比老黄牛，埋头苦干，不娇气。
只不过，你要是期待它给你带来什么酣畅淋漓的驾驶体验，那就歇菜吧，除非你肯砸更多的银子，整个凯美瑞来。
到了中型车，德系双雄（帕萨特、迈腾）依旧是yyds（永远的神）。
产品力均衡，没有明显的槽点，要啥有啥。
当然，也有人诟病它车机老气横秋，内饰塑料感浓郁。
但白璧微瑕，毕竟，这个价位的车，你也不能要求太高了。
反观日系三剑客，天籁掉了队，雅阁也显得老态龙钟，还得看凯美瑞。
价格亲民，三大件靠谱，混动技术成熟，安全配置到位，底盘调校也进步了，卖得好也是情理之中。
豪华B级车，那就是拼终端优惠了。
据说宝马330都下探到28万以内了，难怪奔驰C级卖不过它。
不过，红旗H5更离谱，销售报价13万还能砍，这还是我熟知的那位“国货之光”吗？
这就好比年终大促，谁家折扣力度大，顾客就往哪家涌。
中大型车，BBA（奔驰、宝马、奥迪）的舞台。
奥迪A6优惠诱人，奔驰E级更面面俱到，宝马5系开起来像GLC，坐起来像理想L7（这什么清奇的比喻？
），奥迪A7L颜值在线。
怎么选？
看你中意哪个了。
反正，壕的世界，咱们领会不到。
至于中大型SUV，宝马X5L加长后，简直就是公路霸主。
大众途昂换了新引擎，产品力也今非昔比。
新款普拉多，那是名副其实的越野利器，除了身价不菲，没啥硬伤。
只能说，大佬的玩物，咱们看看就好。
所以，燃油车还没走到穷途末路，甚至有些车型依旧生龙活虎，这说明啥？
说明市场需求是千姿百态的。
不是所有人都要拥抱电车，也不是所有人都在意智能互联。
对很多人而言，稳妥、靠谱、省心，才是心头好。
况且，燃油车摸爬滚打这么多年，技术已经炉火纯青了，维保也唾手可得。
当然，电车是大势所趋，这是毋庸置疑的。
但燃油车也不会彻底退出历史舞台，它会在特定的细分市场，继续施展它的价值。
这就好比胶片相机，虽然数码相机已经司空见惯了，但还是有人钟情于胶片，因为胶片有它的韵味，有它的情怀。
回到最初的问题，为啥都2025年了，燃油车还能卖得风生水起？
或许，不是燃油车有多诱人，而是它契合了那些被咱们忽略的需求。
当咱们一股脑地追逐电车的时候，别忘了，还有很多人，他们想要的，仅仅是一辆能让他们安稳回家的座驾。
而这，才是最质朴的真相。
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