最近汽车圈里最让人眼前一亮的新车，莫过于阿维塔推出的2025款阿维塔12。
这款起售价26.99万的纯电轿跑，在原有基础上一口气升级了六大配置模块，特别是那套华为乾崑ADS智能驾驶系统，直接把国产智能车的天花板又往上推了推。
更让人惊喜的是，这回阿维塔还玩起了中国传统文化，在车内用上了取自故宫红墙的"岱红"主题内饰，这种传统美学与未来科技的碰撞，简直让人想立刻去4S店摸一把实车。
先说价格这事儿，26.99万到42.99万的定价区间确实有点东西。要知道这可是轴距3020mm的中大型纯电轿跑，放在去年同级别车型怎么也得40万起步。不过现在新能源车市场竞争激烈，特斯拉Model S Plaid都降到69万了，国内新势力更是杀红了眼。阿维塔这波定价明显瞄准了高端市场，特别是顶配版42.99万还带激光雷达和四驱系统，看来是准备和蔚来ET7掰手腕。
外观设计方面，阿维塔12延续了家族式溜背造型，但细节改动挺多。前脸的双层LED灯组现在集成度更高，封闭式格栅里藏着激光雷达和摄像头模组，这种设计既符合空气动力学，又让前脸看起来更凶悍。最让我感兴趣的是电子外后视镜选装，虽然国内法规还没完全放开，但阿维塔已经预留了接口，等政策放开就能直接升级，这波操作算是提前布局。
坐进车内才是重头戏。5020mm的车长配上3020mm轴距，后排腿部空间直接媲美行政轿车。新增的"岱红"内饰用的是中国传统朱红色调，但通过渐变工艺处理，在阳光下能看到丝绸般的纹理变化。座椅升级了双零重力设计，据说这个姿势能让腰椎压力减少30%，长途驾驶确实舒服。不过最让我惊艳的是流媒体内后视镜，这块12.3英寸的屏幕整合了后方广角影像，比传统后视镜视野大了2倍，以后倒车入库终于不用再扭脖子了。
智能驾驶系统这次真的下血本了。三颗激光雷达呈三角形布局，覆盖范围达到300°，基本上能覆盖所有盲区。华为乾崑ADS系统最牛的是端到端架构，简单说就是从小区停车场出发到公司地库停车，全程都不用驾驶员插手。特别是VPD代客泊车功能，在商场停车场能自动找车位、缴费、锁车，这对停车困难户来说简直是救星。不过有个问题，现在全国能支持自动泊车的商场地库有多少？这个功能落地效果还得看后续OTA升级。
动力系统方面，纯电版四驱车型双电机总功率402kW，3.8秒破百的成绩够狠，但更让我关注的是增程版。昆仑智控增程系统搭配骁遥电池，纯电续航245km，综合续航1155km，这个数据已经超过很多插混车型。不过增程版车重估计得奔着2.5吨去了，这样的体重下还能有755km纯电续航的版本，宁德时代的CTP电池技术确实进步明显。
说到配置，Ultra增程版加的智能电动门系统挺实用。自动开闭车门配上迎宾灯，晚上回家时车门自动亮起的场景确实有仪式感。不过这个功能在北方冬天会不会成摆设？毕竟零下20度还要等车门自己解锁加热，可能得看实际测试数据。旋叶式20英寸轮毂看着好看，但风阻系数会不会受影响？阿维塔官方说风阻系数做到0.23Cd，看来空气动力学团队没少下功夫。
现在新能源车市场有个有趣现象，越贵的车反而越注重细节体验。阿维塔12的Meridian音响系统藏在溜背造型里居然没损失音质，流媒体后视镜和AR-HUD的联动显示，这些细节堆料确实能看到豪华品牌的影子。不过竞争对手也没闲着，极氪001最新改款也上了激光雷达，蔚来ET7的Banyan系统也在升级，这场高端智能轿跑的军备竞赛越来越有意思。
从产品定位来看，阿维塔12明显是想走"科技豪华"路线。相比蔚来ET7的商务范，它更偏向年轻科技爱好者，特别是那个可升降尾翼和贯穿式灯组，开在路上回头率肯定不低。不过品牌认知度还是个问题，虽然背靠长安、华为、宁德时代三大巨头，但消费者对新兴品牌的信任度还需要时间培养。
最后说说市场前景。现在25-35万价位的新势力车型扎堆，阿维塔12既要面对特斯拉Model 3焕新版，又要和比亚迪汉EV冠军版抢市场，压力不小。不过它的独特之处在于把东方美学和前沿科技结合得比较自然，特别是那个岱红内饰，可能成为差异化竞争的突破口。如果产能跟得上，年底冲个3万辆销量应该不是问题。
各位看官老爷们，你们觉得阿维塔12这3.8秒破百的纯电轿跑，能撼动特斯拉Model S的地位吗？或者你觉得26.99万的起售价值不值？欢迎在评论区聊聊你的看法！
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