何小鹏这次放的话，真是直接把行业大佬们从梦里敲醒了。“未来中国车企只剩五家，汽车已不再是造车，是科技战。”这话听起来有点辣味，但仔细捋一捋，你会发现他说的其实就是一场认知革命，把老本行的桌子给掀了。
你想啊，造汽车这件事，过去几十年，大家聊的都是发动机、变速箱、底盘、钣金，最多再炫一下皮实耐用，拼一拼谁能做到“开几十年不坏”。可是现在呢？电动车进来了，大家还在问“续航多少公里”“充电几分钟”，但何小鹏告诉你：兄弟，这都不是事儿了。以后拼的，是谁家AI聪明，是谁家芯片牛，是谁家算法快。不信你拉出来数数，现在买车，年轻人第一个问题是啥？“智驾好用吗？”、“车系统卡不卡？”、“能不能语音开天窗？”搞不好“马力多少”都成了不太重要的参数。
设想一下，如果你有两辆车，自动驾驶一辆闭着眼能载你到家，另一辆还得跟传统的ABS刹车、ESP横向比配置，你会选哪个？再往后想几年，车就成了家里的一个终端，跟手机、平板差不多，看你能玩多少花样。这就是科技战的精髓。
大家都在喊技术创新，为什么何小鹏敢说只有5家能活？他不是随口胡扯。现在一个车企想玩AI，光研发投入得砸500亿以上，一年。你再想想有多少家汽车厂一年能拿出这票钱？多数干脆还在等供应商升级个摄像头、换换CAN总线；而真正有底子、有本事搞自研的，真没几个。他说，现在的汽车是“能跑的机器人”，这话听着新鲜，其实背后就是一句话——车变成智能终端了，不懂算法、不玩算力，你就等着被边缘化吧。
比如芯片这事，大家都知道很重要，但自研芯片是真刀真枪的死磕。小鹏自家的芯片，算力据说是同行平均水平的三到七倍。外行一听都惊了，啥叫算力？——简单点说，就是脑子快！以前的比拼是“百米加速多少秒”，现在是“每秒推理多少亿次”。你要让你的智驾系统在暴雨、雾天、复杂路况里表现稳定，没有足够算力，算法就喘不过气，根本不敢上路。
再说软件定义汽车。这道理跟苹果做手机有点像，以前诺基亚砸核桃，结果iPhone一下子把手机变成移动电脑。车也是这样，早年哪有啥OTA升级？你想要加新功能，得开去4S店刷程序。现在小鹏、一众新势力，晚上睡觉前点个升级按钮，第二天多了个新功能，这速度是以前不可想象的。软件团队如果不给力，那就是扭扭捏捏的低端制造厂。未来的主导权就是程序员手里攥着的“代码权”。
现在中国新能源车市场高歌猛进，不少人觉得春天要来了。但何小鹏话里有刺，他说我们还没到全球化真正开始，别光看国内风光。当你走出去，事情就完全不一样了。你以为给德国人、日本人也能卖同样的车？错！本地化才是王道，这意味着你的技术得过对方标准，客户服务、零配件供应链、甚至每一个小功能都得本地团队搞懂。他举特斯拉在中国的例子，人家敢在这里建厂，大规模卖车，咱们去欧洲能不能也这么操作？这才是全球化的真题。
更狠的一点，何小鹏提到将来的盈利模式会颠覆。以前车企基本靠“微利”的硬件拼成本，十年不知道能不能回本。现在只要科技升级到位，算法卖钱、芯片卖钱、服务订阅卖钱，车企一年能有过去十年的账本。这不是唬人，看看特斯拉，靠软件“订阅”赚的钱真不是小数目。以后你买车可能还买个“AI会员包”，用上新功能得充值，这利润可比老套路猛多了。
也别忽略他提出的“群体智能”和“能力复用”。现在大家自己开自己的车，未来是什么？车和车、车和路要彼此沟通，大家一起组成移动互联网。你的车能提前收到拥堵信息、知道楼前有事故、还能配合城市交通流量自动调度，这智能浓度跃升一个层级。甚至机器人、飞行汽车这些产品，底层的AI、感知、控制、交互模块都是通用的，将来车企和机器人的界限也模糊。谁把这个“大生态”先跑通，谁的护城河就深得吓人。
但说了这么多，有个根本问题需要捯饬——国产车现在是不是太自信了？国内市占率高，可出国就完全不是一回事。如果只满足“国内称王”，不提升技术话语权、创新标准、供应链本地化，迟早被全球巨头反卷回来。别以为现在搞个出口就是“出海”，要的是你的技术、你的品牌、你的服务都能打动老外。中国车企要真正牛起来，靠的是“科技出海”，不是“低价冲量”。
回到行业本质，现在的汽车不只是摆弄零部件，而是构建智能终端。以后会怎么样？活下来的企业，早就是科技公司了。你卖的不只是车，是整个智能出行方案，从出门到回家、从路况分析到自动泊车，软件、数据、AI统统捆绑在一起。这种转变对老牌车企是要命的考题。有渠道、有工艺没用，没算法、没芯片团队，你就是跟不上趟。
大家可以琢磨一下，现在有哪些车企能每年拿出500亿搞研发？能全球布局研发中心？敢自研芯片和AI系统？别看今天的销量榜，三五年后很可能就换人了。以后谁掌控技术生态，谁才有活路。剩余的车企，多数沦为帮人家贴牌、做代工，利润薄得像刀片。有技术底子的企业才是真正的玩家。
所以，这场淘汰赛，说残酷一点，是一场“谁能扛得住科技升级”的战斗。制造业思维就是跑死马，科技思路才有活路。以后买车和买手机一样，看的是谁家生态牛、软件好用、数据安全。看明白“AI是底座”，踏实干自研，行业就有机会牛气冲天。否则，行业洗牌速度比你想象的还要快。
最后留个问题给大家：你觉得哪几家车企有底气活到终局？有的企业凭产品、凭渠道、凭资本冲刺一阵，但是真正能打持久战的，最终还是凭技术和生态。你是看好传统造车的大厂，还是看好科技新势力？未来的车市，不是比拼马力和品牌，而是看谁能在科技这条路上不迷路、不翻车。谁会留下，你赌哪张牌？
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