别克发布智能驾驶，至境L7亮相，车企新能源赛道开卷

别克最近在上海举办的技术发布会上，一不小心就把智能驾驶这锅水又烧开了。这次，他们抬出了所谓的Momenta R6飞轮大模型，声称自家首款搭载该系统的别克至境L7也随即亮相。这是一场秀肌肉的盛宴，主角不是车，而是人工智能。说到底，汽车品牌多如牛毛，谁能拿出点“黑科技”才好意思上桌。

Momenta R6听起来还挺带劲。其实这项系统核心就是强化学习，简单说就是让车像小学生一样，不断犯错、不断进步。至于虚拟环境，说白了就是“模拟干仗”，让AI在数据世界里花式漂移，主动找麻烦然后自个儿善后。架势拉得很大，CEO曹旭东亲口承诺，这玩意儿将来有望做到比老司机还稳。这就像让孩子下棋，反复输赢，最后成了象棋高手——区别只是棋盘换成了马路，输赢意义就大不相同了。

至境L7是别克搭载Momenta R6的首款“新物种”，外形继续内卷。这车前脸半封闭，还有一体式灯组，别克一贯的优雅被此刻的张扬击翻，运动和未来感扑面而来。侧身倒还是三厢架构，流线型的溜背风勾勒，中大型车的霸气与轿跑的动感掺杂得刚刚好。车尺寸一不小心就奔了5米飞去，轴距也做到了3000mm，敢情是要舒适感和空间不做减法。

不过这车最重头的还是智能化配置。别克拿出了单激光雷达方案，行业里L2++全场景辅助号称“准自动”。开着自动驾驶，尾灯LOGO那五盏浅蓝灯悄悄变色，给你一种车子“开窍了”的错觉。不经意间，外观就是科技的门面。

动力方面属于实用派。采用1.5T增程器+高功率电驱组合，加速性能6秒内破百不输同级。40.2kWh电池让纯电能跑三百公里，综合续航高于1400公里。你想在城里安静兜风，或长途跋涉刷存在感，都不愁续航焦虑。至于混合动力，该省的省、该踩的踩，既做新能源的面子，又保留实用的里子。这种左右逢源，俨然一副“不做选择题，全部都要”的气势。

别克现在要把至境当旗帜舞起来。至境2025年才官宣，一年打算铺开六款新能源车型。车企发布会场上已经约好，2025年以后中国市场别看燃油板块了，新能源才是“当家花旦”。别克打算两年内覆盖主流价位，准备把蛋糕吃个遍。表面看来是拥抱变化，骨子里的野心其实早已藏不住。

可理想很丰满，现实还得过市场这道鬼门关。中大型新能源轿车赛道，别克要面对享界S9、阿维塔12、星纪元ES一众中国式“卷王”。豪华感、科技配置、智能驾驶，全是亮出家底的必杀技。中国品牌花样迭出，别克再不进步，只能看着别人分羹。

技术革新总带有点“让子弹飞”的意味。自动驾驶系统这玩意儿，不是把几个传感器往上一插就高枕无忧。真正考验企业的是在无数细节与极端环境下的鲁棒性，而不是发布会上的炫目PPT。别克此番落子，既有勇气也有压力。至境L7要在国产新能源浪潮里站稳脚跟，除了技术，还要有定力和清醒的自省。毕竟，智能驾驶的安全舒适，都不是模型算出来的数字，终究要落在千万个真实场景里由用户真金白银去体会。

表面上，L7更像一枚试金石。它不是简单的新车发布，而是别克向智能化转型抛出的橄榄枝。面对宏大潮流，企业谈创新总是轻松，但落地和体验才是一道真正的考卷。把自动驾驶能力“无感化”，让智能成为寻常日用；让用户不必再谈技术色变，能把安全和便利悄然装进口袋。如此，才是新势力里的真硬核。别克既已高调亮剑，那接下来，到底是真刀真枪，还是花拳绣腿，全凭市场检验。将来谁执牛耳，谁沦为“陪跑”，答案其实早已藏在每个自信上路的瞬间。

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