日前，比亚迪率先发文，响应了三部门刚发布的《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》，这份文件由商务部、工信部、市场监管总局联合印发，8月24日就签了字，在抽屉里躺了八天才挂网公开，全文四章二十条，比亚迪是出海队伍里的排头兵，海外摊子铺得最大，这次表态主要冲着海外卖价、抢市场的规矩去的，声明全文不到四百字，9月2日18点41分就发了出去，离指引公开满打满算36个小时，占了个先手。
指引里管得最细的是定价，车企可以按成本加行情来定车价，想靠低价冲量抢地盘，行不通，整车建议零售价得照着当地规矩设好梯度，隔三差五来个大降价，坑的是海外买家，砸的是自家招牌，经销商的自主定价权不能碰，车企还得盯着他们别乱卖，虚假宣传这条红线划得最死，谁骗人，谁就是在砸中国车的牌子。
除开卖车，连车怎么造、人怎么雇都写进去了，安全生产、售后保修各有各的章法，用工那条最扎眼，招人得给平等待遇，工资、社保、住宿一样都跑不掉，数据这块盯得更紧，车联网和自动驾驶的资料出境得守当地法规，车主隐私一条都不能漏，反垄断也单独开了一章，海外的法律风险要提前摸清、提前管住。
销量部分，比亚迪2025年在海外卖了104万辆，同比翻了一倍还多，今年前7个月又交出96.9万辆，7月单月接近18万辆，刷新了历史纪录，海外卖一台车赚的钱顶国内两三台，毛利率28.1%，国内只有17.2%，上半年海外营收占了总盘子的52.57%，声明末尾还搬出那句“为地球降温1°C”，十年前的老口号放进了合规文件里，这笔账不算白算，欧盟那边的反补贴税比亚迪要缴17%，巴西的反倾销申请也递上去了，指引来得正是时候，至于守不守得住，就看接下来海外的车价和工厂了。
