一辆车能黑到什么程度？本田这次在东京车展上给出了答案。CR-V e：HEV RS黑色版刚一亮相，就把不少人看呆了——这还是那个中规中矩的家用SUV吗？
说真的，这次本田是真下了狠手。整台车从头到尾就像穿了一身黑衣服，连轮毂都不放过。前脸那个蜂窝状的进气格栅，配上熏黑的大灯，看着就有股狠劲儿。最抓眼球的是那个红色RS标识，镶在黑色包围上面，红配黑这组合，视觉冲击力确实够劲。
车身侧面也没闲着。19寸的大黑轮毂搭配235毫米宽的轮胎，看着就有劲儿。外后视镜、车顶行李架，还有车窗周围那一圈装饰条，全都刷成了黑色。走在路上回头率肯定低不了。车尾的贯穿式尾灯也做了熏黑，右下角又是一个红色RS标识跟车头呼应上了，后包围那个扩散器造型配上藏起来的排气管，运动感拉满。
尺寸方面，长度4米7出头，宽度快1米9，高度1米68，轴距2米7。这个尺寸说大不算特别大，但空间够用是没问题的。关键是看着不臃肿，反而有点紧绷的感觉。
钻进车里，黑色依然是主旋律。座椅、方向盘、门板上都有红色缝线点缀，看着挺提神。座椅用的是打孔真皮，肩膀那块还压了个RS的专属标记，坐上去就知道这不是普通版本。最有意思的是油门和刹车踏板，给装了铝合金装饰件，踩上去那个手感——哦不对，是脚感，确实不一样。
中控台上两块屏幕，仪表盘10寸多点，中控屏12寸多，尺寸够大。车机系统用的是本田自家的CONNECT 4.0，能无线连手机投屏，还支持在线升级。现在这年头，车机要是不能升级，那真是跟不上时代了。
安全配置这块，本田倒是没含糊。装了个叫SENSING 360的系统，用5个毫米波雷达加6个摄像头把车周围看得严严实实。最实用的是新加的那个左转防撞功能——你在路口左转的时候，系统能识别对面直行过来的车和行人，该提醒提醒，该刹车刹车。这功能对于那些转弯不太看路的司机来说，简直是救命稻草。
舒适性配置也没拉下。50瓦的无线充电板，方向盘能加热，前排座椅能通风也能加热，有些车型还配了BOSE音响和全景天窗。冬天方向盘一热，夏天座椅一吹风，这日子过得舒坦。
动力上用的是2.0升的油电混动系统。这套系统其实本田玩了挺多年了，技术相当成熟。发动机110千瓦，电机135千瓦，扭矩335牛米，系统总功率151千瓦。数据看着不算特别爆炸，但够用了。
最关键的是省油。官方给的数据是百公里5.49升，油箱57升，算下来加满一箱油能跑1000多公里。加92号油就行，不挑食，养车成本低。现在油价这么高，谁不想省点油钱？
开起来也有讲究。给了三个驾驶模式：运动、标准、节能。切到运动模式，油门反应快得很，0.3秒就响应，发动机和电机一起发力，零到百公里加速8秒8。这个成绩放在家用SUV里头，算是挺能跑的了。
本田这次推出这么一款黑化版CR-V，明显是想抓住那些既要实用又想耍帅的买家。毕竟买家用SUV的人越来越年轻，谁还想开个平平无奇的菜车出门？外观运动一点，开出去有面子，油耗还低，空间也够用，这不就是理想中的车吗？
不过话说回来，这车到底值不值得买，还得看价格。本田说是今年冬天在日本上市，具体多少钱还没公布。如果定价太高，那性价比就打折扣了。现在市场上混动SUV选择多得是，比亚迪、理想、问界这些国产品牌也都在抢市场，本田想要站稳脚跟，价格得定得有竞争力才行。
还有一点，这个黑化套件会不会单独卖？有些人可能已经买了普通版CR-V，看到这个黑色版眼馋得不行。如果能后期加装，那市场肯定不小。改装市场的潜力向来不容小觑，本田如果聪明的话，应该会考虑这条路。
从技术角度看，这套混动系统确实是本田的拿手好戏。跟丰田的THS系统比起来，本田的i-MMD更侧重电机驱动，低速时基本靠电机跑，高速巡航才让发动机直接驱动车轮。这种设计让城市驾驶更省油，也更安静。
说到底，本田这次推CR-V黑色版，就是想告诉大家：家用车也可以很有个性。不是说买了SUV就得老老实实接娃买菜，偶尔也能撒撒野，享受一下驾驶乐趣。这种思路其实挺对路的，现在的消费者要的不就是这个吗？
你觉得这样一台黑化版的CR-V，摆在你面前，你会掏钱吗？或者说，你觉得这种运动化的家用SUV，是不是未来的趋势？留言说说你的看法。
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