锐马克（Rimac）根本停不下来打造超高扭矩电机的脚步

锐马克是高性能电动车领域的顶级品牌之一。它的热门车型包括不断升级的Nevera超跑，正在和柯尼塞格展开极速竞争。这家车企还单独运营一家技术公司，既为自己开发技术，也给其他汽车公司供应零部件。

锐马克科技（Rimac Technology）将参加2025年德国慕尼黑IAA Mobility展会，展示新的固态电池技术和下一代电驱动桥。公司没有说这些部件会用在哪些车上，但他们已经和宝马集团、CEER Motors和保时捷有合作。

另外，锐马克科技宣布其双电机EDU 550电驱动桥的量产版将在2026年推出，并会安装在一家全球主流车企的产品上。公司没有具体说是哪家车企，但我们猜测可能是宝马或保时捷。这个电驱动桥能输出11,000牛·米的桥端扭矩（经过差速器齿轮放大之后），峰值效率超过95%。锐马克科技会在克罗地亚萨格勒布郊区的工厂生产这些电驱动桥。

“我们在IAA展示的是突破性创新而且能马上量产的技术。这些不是概念产品，而是已经准备好投入生产的解决方案，未来几年将为成千上万辆车提供动力。”

——锐马克科技首席运营官 Nurdin Pitarević

锐马克在慕尼黑车展还展出了另外两款新的电驱动桥。SINTEG 300和550采用单电机设计，功率密度非常高，每公斤能输出10.7马力和90牛·米扭矩。它们的尺寸很小，甚至可以塞进一个登机行李箱。公司会提供201到483马力的不同版本。

锐马克科技与辉能科技（ProLogium）和三菱化学集团（Mitsubishi Chemical Group）合作开发了固态电池，说它“更轻、更安全、能量密度更高”。品牌还展示了一种新的热塑性复合材料电池壳体，支持创新的封装方案。

除了电池和电机，公司也生产控制各种部件的ECU（电子控制单元）。锐马克科技的最新部件采用集中式架构，把多个ECU合并成一个单元。一体化系统更轻，总成本也更低。锐马克的技术可以管理扭矩矢量分配和电池管理等多种功能，还支持OTA空中升级。

作为汽车制造商，锐马克的大新闻是它在2025年7月用1914马力的Nevera R创造了24项量产车纪录。这辆车用25.79秒完成了0-249-0英里/小时（0-400-0公里/小时）测试，当时从柯尼塞格Jesko Absolut手里抢走了冠军。但这家瑞典超跑制造商在8月跑出了25.21秒的成绩，又夺回了纪录。

同时，锐马克的另一个强劲对手是小米SU7 Ultra轿车。这款国产车以7分04.957秒的成绩创造了纽博格林赛道电动车圈速纪录，之前的纪录是Nevera Time Attack得7分05.298秒。

另外，仰望U9赛道版在8月以293.54英里/小时（472.41公里/小时）的速度刷新了量产电动车的最高极速纪录，之前的纪录是Nevera R的268英里/小时（431.45公里/小时）。

我们期待看锐马克如何回应这些挑战。这家公司显然在开发顶尖技术，我们都急着想看看它怎么把这些技术用起来。