新款捷尼赛思G80已经进入国内市场，车型定位仍然是中大型豪华轿车，动力方面全系采用2.5T涡轮增压发动机，并且设有后驱、全时四驱两种版本。官方公布的价格是尊享礼遇价豪华版28.986万元、旗舰版39.924万元。
从产品思路来说,G80没有把重点放在复杂的新能源功能上,而是在设计上继续加强了动力、底盘和乘坐的舒适性。对于那些喜欢传统豪华轿车质感但是又看重动力储备和公路行驶稳定性的人来说，这款车的定位比较明确。
新款G80最让人记得的就是它的外观设计。车头用盾形进气格栅加捷尼赛思家族化的双线灯组作为装饰，视觉上辨识度较高。两条狭长的灯带从车头向两侧延伸，在点亮之后会显得比较精致，也让整车摆脱了传统豪华轿车过于稳重的感觉。
车身长度为5005mm、宽度1925mm、高度1465mm、轴距3010mm。在中大型轿车里属于主流水平，侧面线条比较舒展，没有加太多复杂的装饰。车尾采用和前灯一样的双线尾灯造型，并且有双边排气的布局方式，在视觉上呈现出一种优雅的风格，但是又保留了运动感。
不同版本之间在格栅样式、轮毂规格以及外观套件上存在差异。运动套件版本使用深色蜂窝状格栅做为前包围，视觉效果更为积极；如果偏爱成熟稳重的气质，则会选择常规外观版。外形设计本身是主观的，G80并不是为了大众化而走的设计路线，更适合喜欢鲜明风格的车主。
G80车内布局不追求大屏数量，中控台整体规整，实体按键和旋钮仍然保留下来。调节空调、音量等一些常用功能时不需要频繁地进入屏幕菜单操作，其逻辑比较直接。
车内用到了较多的皮革材质，高配车型提供NAPPA真皮座椅。前排座椅支持多向电动调节，并且具有加热和通风的功能，在长途驾驶的时候可以给乘客带来更好的舒适体验。车内氛围比较沉稳，装饰细节也没有刻意堆砌的痕迹，整体上更接近传统豪华轿车营造的方式。
3010mm轴距带来的空间表现主要体现在后排腿部区域。一般身材乘客在后排坐着时，腿部有较大的活动空间，并且头部也有一定的空间可以满足日常乘坐需求。高配车型还会提供后排独立空调、后排电动调节座椅以及独立音响控制等设施，更适合经常需要坐在后排的用户。
舒适性配置中预感知电子控制悬架是G80比较有特色的一项。系统用车头摄像头识别前方路面，在一定范围内提前调整减震器的状态，使车辆在减速带或者起伏路面上行驶时更加从容。实际效果会受到车速、路面状况和载荷的影响，但从配置思路来看它的目标很明确就是尽量减少路面变化给车内乘员造成的干扰。
动力系统是新款G80的又一个重点。全系搭载2.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率223.6千瓦，最大马力304匹，峰值扭矩422牛·米，匹配8速手自一体变速箱。这样的动力参数放到中大型轿车上日常通勤、城市超车和高速巡航都会有比较大的动力余量。
这台发动机的动力输出直接，低转速阶段就可以给出比较明显扭矩响应。8速手自一体变速箱更注重平顺性，适合城市道路和长途驾驶。对于喜欢自然、线性的加速感受又不愿意接受纯电车型驾驶逻辑的用户来说这套动力总成还具有一定的吸引力。
全时四驱版本可以依照车轮抓地状态来调节前后轴的动力分配，在雨天、湿滑路面以及冬季冰雪路面上都能够保证车辆行驶稳定。但是它主要的作用就是提高公路行驶稳定性，不是为了应对专业越野环境而设计的。普通城市通勤和高速使用时后驱版本已经能够满足需求，如果经常遇到雨雪天气或者比较重视复杂路况下稳定性的话那么四驱版本更值得考虑。
度全景影像等功能也涵盖了大多数消费者所看重的使用场景。
豪华版和旗舰版价格上的差距比较大，主要区别在内饰材质、后排座椅功能、音响系统以及部分辅助驾驶硬件上。预算更高的用户更看重动力以及基础豪华配置，但是豪华版已经可以满足日常使用需求；如果经常有后排乘客或者希望得到更加完善的舒适性体验，则需要考虑旗舰版的配置。
总体上新款捷尼赛思G80没有走单纯的堆叠屏幕和智能功能的路线，而是把重心放在了设计辨识度上、2.5T动力上、四驱系统上、底盘舒适性上来。它既可以用于日常通勤、长途出行以及商务接待等场景，也可以是希望选择一台风格更为鲜明的中大型轿车的人的选择。最终如何选择取决于后排使用频率、行驶路况、动力偏好和预算，在实际看车试驾之后做出决定。
