车圈又爆出猛料了！
今天咱用车社不聊寻常车型，直接上硬菜——极氪RT的谍照！
这可不是给咱老百姓日常代步的，瞄准的是未来：无人驾驶出租车！
更炸裂的是，听说今年就要先在美利坚大规模“跑起来”了！
等等，国内遮遮掩掩路测，国外光明正大交付？
这葫芦里卖的什么药？
难道是墙内开花墙外香？
还是先让山姆大叔们当第一批乘客？
别急着下结论，咱先按时间轴缕一缕。
极氪RT这盘棋，早在2021年就落子了，2023年CES大展上亮了相，今年在美国开始实地测试，预计后年，也就是2025年，正式开启批量运营。
这速度，简直赶超高铁！
先说说这外观，号称是欧洲设计团队的手笔。
欧罗巴设计师的审美，有时确实挺让人费解。
但有一点是肯定的，这车的设计理念围绕着“便捷”二字。
超低底盘，方便乘客优雅上下；内部地面绝对平整，空间利用率榨到极致；隐藏式B柱，上下车姿态更舒展（也可能更避免磕碰）。
想象一下，未来某天，你在纽约街头，用手机召唤一辆极氪RT，车门自动滑开，你身姿潇洒（或者步履蹒跚，取决于你刚喝了多少杯曼哈顿）地落座，宽阔的车厢让你顿感放松。
这情景，是不是有点赛博朋克的味道？
不过，这车真正吸睛的，并非颜值，而是它的“智慧”与“感知”。
先说“智慧中枢”。
极氪RT率先搭载英伟达DRIVE AGX Thor智驾域控制平台。
提到“英伟达”，瞬间感觉科技感爆棚有木有？
没错，这套系统就是为自动驾驶量身定制的，性能堪称怪兽级别。
更关键的是，Thor芯片是英伟达亲自操刀设计的，这技术含金量可想而知。
要知道，芯片就等同于智能汽车的灵魂！
再说“感知系统”。
这车配备了4颗激光雷达、13个高清摄像头、6个毫米波雷达，外加音频接收单元。
这配置，简直武装到了牙齿！
誓要将周围环境，从里到外、由上至下，看得一清二楚。
而且，为了确保这些“千里眼”时刻保持清晰，工程师们还贴心地设计了清洗机构，例如摄像头自带微型雨刷。
啧，这呵护程度，比我的爱车镀膜还细致！
试想一下，四颗激光雷达，如同苍穹之眼，不停扫描周边环境，构建出精密的3D世界；十三个高清摄像头，如同无数双眼睛，捕捉着每一个细微之处；六个毫米波雷达，即便在恶劣天气下，也能穿透雨雾，提供可靠的数据支撑。
再加上音频接收单元，时刻倾听周遭声响，预判潜在风险。
这俨然就是一个移动的“超级大脑+超级感官”的结合体！
话锋一转，肯定有人要问了：如此先进的座驾，为何不先在国内试点？
反而舍近求远，跑去北美大规模投用？
这个问题问到了点子上！
说实话，我也有些摸不着头脑。
是咱们的路况太复杂？
还是法规政策尚不允许？
亦或是，北美市场更容易开拓？
我绝非有意吹毛求疵。
只是觉得，如此优秀的技术，若能早日落地神州大地，那定然是百利而无一害。
试想一下，未来的国内出租车驾驶员，可以彻底解放双手，甚至能一边轻松驾驶，一边直播带货（纯属戏言）！
当然，无人驾驶出租车并非毫无风险。
安全隐患、伦理挑战、法律责任归属，这些都是无法回避的问题。
一旦发生意外，责任该由谁承担？
是主机厂？
是科技公司？
还是乘客自身？
这些都需要在事前做好充分预案。
此外，还有一个不得不考虑的现实问题，那就是运营成本。
如此高端的配置，造价势必不菲。
届时，乘坐一次无人驾驶出租车，费用几何？
普通百姓是否能够承受？
正所谓“临渊羡鱼，不如退而结网”，科技发展注定充满挑战。
我们不能因噎废食，而是应积极拥抱新技术，勇于破解新难题，让科技更好地造福于民。
回到极氪RT，虽然当前选择在北美市场率先发力，但谁又能断言，它不会在未来某天回归本土呢？
或许，不久之后，我们也能在京沪街头，轻松打到一辆无人驾驶的极氪RT，提前体验一番“未来出行”的便捷与魅力。
耐人寻味的是，此次曝光的谍照，拍摄地正是在国内。
这或许暗示着，极氪并未轻言放弃国内市场。
说不定，他们正在紧锣密鼓地进行本土化适配，为日后登陆国内市场积蓄力量。
那么，问题来了，各位看官是否看好无人驾驶出租车的未来？
你是否敢于尝试？
如果价格亲民，你是否愿意体验一番？
欢迎在评论区分享你的真知灼见。
诚如王安石在《游褒禅山记》中所言：“世之奇伟、瑰怪，非常之观，常在于险远，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也。”科技创新亦是如此，唯有敢于探索、勇于尝试，方能领略到前所未有的风景。
我们且拭目以待，看看极氪RT，以及整个无人驾驶领域，究竟能为我们开启怎样的未来出行新篇章！
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