你见过看起来像150cc，实际却是125cc的摩托车吗？铃木US125就玩了把视觉魔术。一万出头的价格，能买到这样一辆颜值爆表的复古踏板，确实让不少人动心。但骑过三个月后，我发现它的优点和缺点一样显眼。
先说最让人惊艳的设计。1285毫米的轴距不算长，但椭圆LED头灯配梯形尾灯，硬是撑出了大排量的气场。晚上开出去尤其明显，全车LED光源比同级车亮不少，双灯带设计让对向车老远就能注意到你，实测夜间辨识度确实比普通车型高得多。仪表盘更有意思，启动时会投影出SUZUKI的徽标，这点小细节确实能让人觉得值回点票价。
骑起来也挺舒服。745毫米的座高，我1米6的老婆双脚着地毫无压力，110公斤的重量女生也能轻松挪车。建大的半热熔轮胎抓地力不错，前90后100的尺寸搭配这个轴距，过弯时车身很稳。有次在小区门口遇到突发情况，急刹时轮胎没打滑，这点比我之前骑的那辆国产车强多了。
动力方面，124cc的单缸机输出6.9千瓦功率，10牛米扭矩，换算成马力大概9.4匹。日常代步足够用，市区里超车变道挺灵活。最惊喜的是油耗，加5.9升油能跑200多公里，我每天通勤20公里，半个月才加一次油，这点确实省心。不过速度上去就露馅了，50到80公里加速明显变慢，比朋友的本田125慢了近2秒。连续跑高速更麻烦，保持80公里时速半小时后，感觉动力掉了不少，后来测了下功率衰减有12%，看来长时间高速巡航不是它的强项。
配置上有点让人纠结。看得见的地方做得挺到位，仪表台用了钢琴漆，摸着手感不错，但也特别容易沾指纹，每天都得擦。LED灯组参数也好看，亮度和色温都比老款强。可看不见的地方就省了不少，前碟后鼓的制动组合在这个价位有点说不过去。我做过测试，干燥路面从60公里刹停要4米多，比带ABS的车型多出近1米。下雨天更得小心，有次过积水路面急刹，后轮差点抱死，吓得我赶紧松了刹车。还有90毫米的离地间隙，小区门口的减速带都得慢慢过，上次去郊外玩，稍微有点坑洼就听见底盘刮到石头的声音，心疼坏了。
说到安全，没有ABS是最大的硬伤。虽然可以自己加装CBS联动刹车，问了下改装店大概800块，但毕竟不是原厂配置，总担心后续出问题。单活塞卡钳也有点弱，想升级又怕影响保修。底盘低的问题更实际，我统计了下，身边三个骑这款车的朋友，平均一年要刮个两三次底盘，每次维修都得花几百块。有个朋友在非铺装路面颠坏了减震，保险还不给全赔，最后自己掏了一千多。
一万零一百八十的定价，说高不高说低不低。对比同价位的竞品，人家有的带无钥匙启动，有的配了ABS，离地间隙也更高。从二手市场看，这款车三年后的保值率比本田低了5%左右，这点也得考虑进去。
其实仔细想想，这款车就像为特定人群量身定做的。如果你每天就市区代步，路程不超过30公里，基本都走铺装路面，那它确实合适，好看省油还好停。但要是经常跑长途，或者住的地方路不好，又或者在多雨的南方，那还是得再掂量掂量。
听说新款可能会加ABS，要是真能加上，再把离地间隙提高点，哪怕贵个一千多，估计会卖得更好。现在的智能配置也有点少，如果能加个无钥匙启动或者手机互联，年轻人应该会更喜欢。
铃木US125是款优点和缺点都很鲜明的车。买不买，关键看它的特点是不是正好对上你的需求。你觉得这样的车适合自己吗？
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