今天咱聊一聊大众家族年底这波降价风暴，尤其是迈腾这个重磅车型。
这几天我看到不少老车主在群里吐槽，说是迈腾现在优惠力度太大，直接跌冒烟了。老实说，我也能理解他们的心情，毕竟去年买车的时候蹲了好几个月优惠，现在一看差价七八万，谁能不气得蹦起来？
不过咱们得理性看待这事。
根据最新消息，2025款迈腾200万辆众享款已经到店，280TSI版本限时价格13.
98万起。这是什么概念？
相当于用B级车的品质，卖到了A级车的价格。
说到迈腾的品质，我上周刚好试驾了新款。大众这台1.4T发动机matched上7速双离合变速箱，动力输出特别线性。我跟几个老朋友开玩笑说：“这车有点东西啊！
“底盘调教一如既往的扎实，高速过弯特别稳，跟帕萨特比起来运动感更强一些。
横向对比一下同级别的竞品： - 凯美瑞：起售价19.
98万，优惠后16万出头 - 雅阁：起售价18.98万，优惠后15.5万左右 - 迈腾众享款：限时价13.98万起
这价格差真不是一般的大。
有意思的是，我最近接触到几位从凯美瑞换到迈腾的车主，他们普遍反映：“真香！“尤其是动力响应和操控感这块，迈腾的运动基因确实比日系车更浓一些。
不过也得说说迈腾的槽点。
根据我这些年的售后维修数据统计，DSG变速箱的可靠性还是个问题。建议各位准车主考虑extended保修，多一份保障。
有车友问我：“滚哥，这么便宜的迈腾会不会偷工减料？
“这个问题问得好。
我专门去4S店做了考察，发现新款迈腾该有的料都在： - 全系标配L2级自动驾驶- 8英寸液晶仪表盘配8英寸中控屏- CarPlay手机互联- LED远近光灯组 - 全景天窗
说到这，我得给大伙儿提个醒。
这波降价背后，是大众在中国市场的战略调整。我认识的一位大众内部人士透露，这是为了应对新能源车的冲击，传统燃油车必须打价格战。
最后分享个小tip：如果准备入手迈腾，建议等到月底去谈。
经销商冲年度KPI，说不定还能再便宜点。
不过记得货比三家，各地区优惠力度会有差异。
各位觉得迈腾这波降价值不值？
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