宝马突然告别4S店！直营模式冲击巴西市场，买车或迎来全新格局

CNMO科技消息这两天，宝马官方宣布计划最快将于2027年全面取消传统的经销商4S店模式，转而直接把车卖给终端消费者。这一举动在巴西这样南美最大的汽车市场，可说是面临不小的挑战。宝马这次主要是想通过这种模式，自己掌握定价和利润空间。这样也有可能让买车的人感受到更实在、更清楚的购车流程。以后经销商在整个环节里的作用可能将被削弱，他们可能会从“卖车的人”慢慢变成纯粹提供服务的人。

事情又有一层复杂因素：巴西现行的《法拉利法》，其实直接禁止汽车制造厂把车卖给个人消费者。这条法律的合宪性问题目前正由最高法院在审理。宝马这次大胆尝试，很可能会成为推动制造商与经销商较量的一个“引爆点”，让双方之间的博弈变得更加激烈。

实际上，宝马早就是巴西市场的“老玩家”了。早在2020年5月，宝马巴西分公司就联手电商Mercado Livre，开出官方在线商店，不过当时卖的主要是宝马尊选和MINI Next项目的二手车。除了卖车，宝马还投资了生产线，在巴西Santa Catarina拥有一家整车工厂。要说工厂的历史，2017年时，宝马就打算在那儿生产三厢版的1系，主要供应巴西国内。

据CNMO了解，原本宝马打算在2026年初就正式推行直营售车，后来因各种原因把时间稍微往后推了一下。宝马旗下的MINI品牌在这方面更激进。去年就已经先走一步，在意大利、波兰和瑞典做了试点销售，之后又扩展到二十多个市场，为即将到来的宝马直营转型提前“铺路”。

就在刚结束的慕尼黑车展上，宝马集团负责客户、品牌和销售的董事高乐在接受国外记者采访时强调：“我们比以前更坚定地相信，这就是未来的方向。”宝马对这一转型显然信心满满，也希望借此“另辟蹊径”，带给消费者不一样的购车体验。

宝马这次跃跃欲试，大刀阔斧地调整销售模式，意在引领整个汽车消费新潮流。对于买车的人来说，这意味着流程更加透明简单，可能在买车时会获得更直接的优惠和体验。而对于传统的汽车经销商而言，却面临着行业角色的巨大调整。至于巴西市场上《法拉利法》的走向，以及宝马最终能否顺利实现直营计划，还得关注最高法院的判决结果。

可以预见的是，未来几年巴西汽车市场会持续上演一场制造商与经销商之间的“拉锯战”。宝马的改革到底会带来多少变化，也许很快就能见分晓。无论结果如何，整个行业都势必会随着宝马的步伐，迎来新一轮的洗牌。