看传祺E9前，你应该看懂GMC2.0两挡DHT混动系统

随着纯电动技术的瓶颈显现，混动技术意外成为了市场主流，各大车企也纷纷投入研发。在这种背景下，广汽传祺推出了搭载GMC2.0两挡DHT混动系统的新车——传祺E9。

我有幸试驾了这款新车，并深刻体验了其混动系统的强大实力。下面，就让我来详细分享一下我的试驾感受吧。

传祺E9所搭载的GMC2.0两挡DHT混动系统，是广汽传祺自主研发的创新技术。其基本结构为串并联DHT，与国内广泛使用的混动结构相似，但具有独特的技术特点。

相比其他同类系统，GMC2.0的两大显著优势在于其强大的发动机和先进的挡位设计。它采用了2.0T涡轮发动机，提供了卓越的直驱和供电能力。同时，基于离合器/行星齿轮的AT结构，使得它在低速时就能实现发动机直驱，从而提升了动力性能。

在低速阶段，GMC2.0主要依靠P3电机驱动，其最大马力和扭矩均表现出色，轻松推动传祺E9的车身。而随着车速的提升，系统会智能切换工作模式，确保最佳的动力输出和燃油经济性。

传祺E9配备了容量为25.57kWh的电池，提供了可观的纯电续航里程。在开启空调的情况下，我实测得到的续航里程约为110km，足以满足大多数用户的日常通勤需求。

在电池电量不足或混动模式下，GMC2.0系统会根据车速智能选择发动机直驱的挡位。这种设计不仅提高了燃油效率，还保证了动力的平顺输出。值得一提的是，虽然其齿轮结构与AT变速箱相似，但通过电机的精准控制，实现了更为高效的转速耦合。

GMC2.0系统提供了纯电、增程和燃油三种工作模式，以满足不同驾驶场景的需求。在增程模式下，发动机负责发电，车辆仍由电机驱动；而在燃油模式下，发动机则直接进入直驱状态。这种灵活的工作模式切换，使得传祺E9在保持高性能的同时，也实现了出色的燃油经济性。

通过深入了解GMC2.0两挡DHT混动系统，我们不难发现传祺E9在混动技术领域的卓越实力。这款车型不仅展现了广汽传祺在技术创新方面的决心和成果，也为消费者提供了更加节能、环保且高性能的出行选择。