没新车也没车模，上海车展让我很失望
车界的风向转得比娱乐圈还快啊！上个月大家都在网上围观车企天天上热搜，大佬们一个个出来喊话，谁能想到今年的上海车展就这么悄无声息地快结束了呢？
上周我们这些媒体也搞到了一张车展门票——我这乡巴佬还以为终于可以去见识一下号称“科技圈春晚”的地方，看看热闹呢。
想着能在现场看车企大佬们互相“唇枪舌剑”，第一时间看到各家的新车，还能拍拍那些充满科技感的车模……
车展上的“假小米”们
领到了小米展台送的棒球帽，挺开心的。不过谁能想到，这车展上小米刚火一阵子，就迅速掉出话题榜了。去年小米新车出来的时候，那可是全网热议，热搜霸屏，现在可好，大家都在看那些围着展台直播卖车的销售员，还有好多看起来像小米SU7的“高仿车”。记得当初小米SU7刚出来的时候，大家还笑话说它学保时捷呢，结果现在国内好多厂商都在模仿小米的做法。我得说一句，这届车展这么无聊，雷军你得负责啊。
**01 小米新车没来，但车展上到处都是“假小米”**
这两年车展上最火的就是小米，但这次小米特别低调。连发布会都没有，雷军也没现身，之前预热了很久的新车YU7也没出现，展厅里就摆了几辆不同颜色的SU7和SU7 Ultra。逛小米展厅的时候我还纳闷呢，怎么没有那个最有辨识度的“闪电黄”，后来逛了大半场展会才知道，“闪电黄”都被用到别的车上了。
这也能看出小米还是汽车圈里最大的流量担当，其他品牌想方设法也要蹭点热度。比如埃安展厅里的某辆车，被吐槽说“远远一看像保时捷，走近一看像小米SU7，再仔细一看原来是红米SU7埃安”。
小米汽车设计被“山寨”
不光是那个黄色加竖条的涂装、车头的机盖设计跟小米SU7 Ultra一模一样，连侧面还直接印了个“Ultra”呢。
不过你仔细瞅瞅就会发现，这个机盖上的“开孔”，其实是实心的，压根儿就打不开。
车企跟风小米造车搞联名？
新能源品牌就算了，连越野车也开始跟风了。
我头一回在一辆北京越野车上看见这么亮眼的黄色——车身不仅写着“Ultra”，还画了个闪电图案，生怕别人不知道这是“闪电黄”。
要是不仔细看，还以为是买了辆宝可梦主题的痛车呢。实在难以想象这种车能被越野爱好者开出去。
@高翔GAOX
当然啦，不是所有车企都在简单粗暴地蹭热度。只能说小米SU7在流量上的成功，给了它们更大的胆子去尝试新东西。
比如说我在车展上看到的紫色新车，数量比过去十年加起来见到的都多。
打破常规：高颜值手机受追捧
虽然这些手机来自很多不同的品牌，但每款都让人想起去年小米SU7在武汉大学樱花树下拍的那组超火的“神图”。
以前总觉得“车子还是低调的黑白最畅销”，可是在现在拼颜值的时代，这条老规矩直接被打破了。
去年成都车展的女高管和车模 vs 今年上海车展的跨界联名
哈哈，去年成都车展那叫一个热闹啊！全是女高管站台，还有科技感十足的车模，简直火出了圈。结果到了上海车展，这车模的数量和吸引力直接掉了一个档次，真是有点尴尬。
说实话，我后来越想越觉得，当时要是多留意一下，可能会后悔没多看看那个张诗尧。她之前不是因为直播招网红而出名嘛？就在那些超级炫酷、高科技感满满的展台前面，她带着几个穿西装、戴白手套的小哥，在那里跳“摇花手”。这画面太魔性了！
@小6 说得对，去年各大车企本身就是热点，大家都盯着它们看。但今年呢，车企们开始玩跨界联名了，展厅布置得像个商场，到处都是拍照打卡的地方，连车都被改装成了“痛车”。
比如阿维塔的展厅里放了好多穿太空服的银色兔子雕像，看起来特别科幻。而Smart就更厉害了，直接跟那个涂鸦大师Keith Haring合作。不过吧，很多人可能都不知道Keith Haring是谁，但你肯定在一些快闪店或者衣服上见过那种歪歪扭扭的彩色小人图案，那就是他的作品啦！
比亚迪和黑神话悟空搞了个联名，展厅里那辆最吸睛的展车，看起来就像金箍棒变的似的。
车企太会玩：毛绒方向盘和“羊驼”联名
要是哪个品牌想吸引年轻女车主的注意，那它得弄台车，从方向盘到轮胎全都裹上毛绒，简直像个“毛绒玩具车”一样。
说真的，卡皮巴拉（那种长得像小羊驼的动物）可能要成大赢家了（开玩笑的啦）。一路上看到好几家品牌都在跟它搞联名合作。
五菱展厅试坐毛茸茸座椅
我呢，就在五菱的展厅里坐进去试试车，结果发现座椅、仪表盘、方向盘全是毛茸茸的那种，屁股刚一挨到座位就觉得温度蹭地一下上去了，开始出汗了。
车展上的“科技感”批量生产
哈哈，别提那些吹得天花乱坠的“科技感”了，人家去车展的人心里想的都是怎么领帽子呢！
大概是从前两年开始吧，新能源行业发展得特别快，车展的氛围也跟着变了。以前大家觉得高端的是那种“商务范儿”，现在都讲究“科技感”和“未来感”了。
可是现在啊，“科技感”也能批量生产了！几乎每家做新能源车的公司，在展示普通车型的时候，都会特意放一辆飞行汽车或者概念车在那里，假装很厉害的样子。
车展上的机器人比汽车还抢眼
不过吧，就我这点见识来说呢，大部分展台的东西啊，顶多算个“汽车模型”。
有些概念车的方向盘设计得特别奇怪，要么放在前排正中间，要么直接改成能转360度的大滚轮，看着更像是90年代科幻电影里的宇宙飞船，而不是普通汽车。
你说这玩意儿要是真能造出来卖？我看至少得等到2055年吧！
其实真正能叫得上“科技产品”的，反而是机器人和机器狗——就是那种现在到处都是，开业剪彩、企业年会都少不了的那种。
比如你看到的那种给机器狗装个狗头，让它原地踏步的，这还算挺保守的呢。
再高级一点的玩法是让机器狗穿上衣服，在红毯上演绎舞狮，还得配上《男儿当自强》的背景音乐。
真的没骗你，那些机械舞狮跟着音乐突然转向对着我的时候，我都被吓了一跳，往后退了好几步。
要说跟科技稍微有点关系的，就属小鹏展台的那个“机器人车模”了。
车展前我就在微博上刷到何小鹏发的宣传视频了，逛展那天正好赶上他带着机器人挨个介绍自家的车型。
不过当时的情况是啥样呢？何小鹏和机器人走到哪，现场的保镖和工作人员就得提前拉起人墙清场，就为了保证他们的行走路线不被打扰。
……别笑机器人太弱鸡，跑个马拉松得三个人跟着，但人家干一次活，光是开路就得十几个人伺候呢。
其实吧，也不能怪各家展台都在拼花活。
没爆款，华为这款却刷屏了
其实吧，这届上海车展没啥特别火的新车，挺让人意外的。要说讨论度最高的网红车型嘛，还是华为去年推出的那款百万豪车——尊界S800。去年年底在广州车展的时候，这车还被放在“禁止拍照”的小黑屋里，只能远远地看个大概。今年倒是能好好看看外观了，但内饰啥的还是没露面，吊胃口吊得太久了吧，感觉都有点腻了。
车展观察：蔚来销售人员积极引流
蔚来旗下的“萤火虫”这个项目，在车展开始前几天就公布了价格。不过，这个价格跟大家之前猜的差不多，所以也没引起太多讨论。
反正在现场，给人印象最深的其实是蔚来的销售人员。我还没走到场馆里面呢，就碰到了两个，他们就在外面到处找人扫码参加活动，还要留下联系方式啥的。
车展最大“网红”竟然是它
车展前的各种预热活动啊，各大车企可真是使出了浑身解数，找明星代言的，搞各种噱头宣传的，忙得不亦乐乎。但最后发现啊，最热闹的展台反而不是那些有新车发布的，也不是什么大网红品牌。比如说那个小米，雷军都没去站台，结果人家展台外面呢，从早上九点开始，想领限量帽子的人就在场馆外排起长队，能绕好几圈呢！
围观群众很失望
行业越没意思，车展就越没劲。
说实话啊，我之前一直就在网上看各种汽车圈的热闹，对上海车展本来抱有很大期待。结果呢，感觉有点失望。
不过你想想，一个本来只有行业内人才关心的展会，突然变成了普通网友也疯狂关注的流量中心，这事儿也就发生在最近这一年。
以前的车展虽然也会推出新车、讲讲行业的发展方向，但最主要的还是卖车嘛。
销售员盼着您来买车
2023年广州车展特意说了“我们可不是为了卖车来的”。这下啊，就只有真正喜欢汽车的发烧友或者有买车打算的人才会对车展感兴趣了。你去展厅看看，那场面可有意思了，销售员们排排站，就像开动员会一样，一个个铆足了劲儿想多卖几辆车、拿更大的订单呢！
新能源车商的新玩法：商场开店取代车展轰动
@Fun途
结果最后还是满屏卖车的。现在越来越多做新能源车的公司都把门店开到了商场里，大家逛街的时候顺手就能看看车，根本不用专门跑车展去了，这年头车展好像越来越不重要了。
不过去年北京车展那阵子，算是个转折点。小米靠着雷军的人气和营销手段，把整个车展的气氛都搞起来了。去年的北京车展真是火得不得了，刚好也是新能源车品牌疯狂打广告的时候，车圈的关注度一下子传到了普通老百姓眼里。
那会儿车展上一堆高管跑出来露脸，比以前那些电影首映式的红毯还要热闹呢。
跟今年相比，去年可真是高调多了。雷军当时简直就像小米汽车的“吉祥物”，天天往别的车企展台跑，连他穿的衣服都被拍到了三套。
车圈风云激荡这一年
周鸿祎爬上了车顶，这下子算是正式开启了他当“车圈网红”的生涯。
新能源车的展厅每天都挤得水泄不通，连个落脚的地方都没有；而那些卖传统燃油车的展厅呢，冷冷清清的，一个人影都看不到。这也隐隐约约透露出接下来一年里汽车行业可能会怎么发展。
年中的成都车展上，最吸引眼球的反而是那些穿着机器人风或者女高管风服装的车模。
也正是在那个时候，各大汽车品牌发现搞流量还挺香的，就开始拼命把自己的品牌形象往“科技感”和“年轻化”上靠。
传统车企加速布局智能驾驶赛道
今年的车展上倒是能看到一些时尚的车模。
年底的广州车展看起来没那么多花哨的东西，不过却是各大车企在智能驾驶这条赛道上竞争得最激烈的时候。
不仅是那些新兴的汽车品牌在吹嘘自己的智能驾驶技术，传统的车企也开始给自家的新车装上辅助驾驶功能了。
燃油车的反击：复古风潮与智能新生
车展嘛，其实就是一个行业的风向标，它反映的是整个汽车行业的发展趋势。现在汽车市场发展得越来越慢了，有点卡在那儿的感觉，所以车展变得没那么吸引人也是正常的。
就在上海车展开始前没多久，工信部发了个通知，让车企和科技公司在宣传自动驾驶的时候要更严谨一些。这下子，对于新能源车厂来说，感觉最后一点自由空间也被限制住了。好多车企赶紧修改了宣传材料，把那些关于“高级智能驾驶”的内容都撤掉了。
反而是一些传统的燃油车品牌，好像抓住这个机会想重新回到舞台中央。他们不仅复活了一些曾经停产滞销的经典车型，还跟供应商合作，对新出的燃油车进行智能化升级。
而且呢，这些传统车企也开始推出自己的新能源车系列了，不再是以前那种一味地去“教育”消费者，而是开始认真思考用户到底想要什么车。
从去年开始，像玛莎拉蒂、保时捷、劳斯莱斯这些豪车品牌的销量一直在下滑，好像高端光环也没那么亮了。不过呢，也有品牌一直坚持自己的风格。
就拿上海车展来说吧，我去逛完所有八个大展区后，印象最深的就是保时捷的展台。在周围那些主打未来感的蓝白调展台里，就属它的复古风特别扎眼。他们弄了一个超大的双层展示区，里面摆满了各种经典车型。
最里面的墙上挂着四个大字——“无可替代”。
车展变“车模展”？其实是被逼的！
可以这么说，去年车展在网上火得一塌糊涂，其实都是汽车行业飞速发展闹的。要是行业发展遇到瓶颈了，那车展自然也没那么光鲜亮丽，还得脚踏实地干回“专业展会”这事儿。
说到车展现场，其实有个对比特别能反映现在汽车行业的情况——
第一天车展的时候，各大车企都在搞发布会呢。高管啊，代言人啊，在那些高科技感爆棚的展厅里滔滔不绝地讲技术有多牛、未来有多炫、用户体验有多爽。
可到了第二天，那些看起来很高大上的展台旁边，全围满了举着手机、扯着嗓子直播卖车的“带货主播”。你说，不管吹得多天花乱坠，到最后不就是为了卖车嘛！
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