概括
2024 年最便宜的搭载 V-6 发动机的汽车是日产 Z Sport，其基本建议零售价为 42,970 美元。
它还配备了大量先进的驾驶辅助系统 (ADAS)。
虽然它可能不是最豪华的，但它仍然是一款非常强大且驾驶乐趣十足的跑车，动力与操控性达到了良好的平衡。
在排放法规日益严格的时代，大排量内燃机 (ICE) 正在逐渐被淘汰，取而代之的是配备涡轮增压、电气化或两者兼有的小型发动机。小型化和电气化趋势的受害者之一是 V-6，也许正是这种发动机影响了最多的买家，因为美国许多畅销汽车都配备了 V-6，或者至少有 V-6 可供选择。
然而，如今这个数字正在减少。丰田汉兰达甚至凯美瑞等汽车都曾使用 V-6 发动机（尽管一些经销商处仍有少量 2024 款车型），但毫不奇怪，由于排放法规越来越严格，燃油经济性标准越来越高，这两款车都采用了涡轮增压和电动化路线。
因此，如果您正在寻找搭载 V-6 发动机的最实惠的汽车（不是 SUV 或跨界车，只是严格限于汽车），您有哪些选择？好吧，在 2024 年，我们将告别搭载 V-6 发动机的凯美瑞和雪佛兰科迈罗，因为这款肌肉车于 2023 年 12 月停产。官方称，经销商处仍有大量 2024 款科迈罗（但祝凯美瑞好运），从技术上讲，它们是 2024 年最实惠的搭载 V-6 发动机的汽车。但是，我们不会在本文中考虑这两款车，因为它们不再生产，而且它们的价格将高度依赖于您居住地的可用库存。
2024 年最实惠的 V6 动力汽车并不便宜
或许这并不令人意外，随着 Camaro 和 V-6 发动机版 Camry 的停产，拥有一辆可以自行配置的 V-6 发动机新车（而不是仅仅在经销商处购买）的最经济实惠的方式已经变得更加昂贵。从好的方面来看，它仍然略低于平均新车交易价格 47,433 美元，而且现在最便宜的 V-6 汽车来自日产。
这是一款标志性的双座跑车
2024 年最实惠的 V6 车型来自日产。不，它不是轿车，因为 Maxima 也已停产，所以剩下的只有 Z。日产 Z 于 2021 年推出，是 370Z 的继任者，它使用了该车型平台的大幅改进版本和 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机，可产生 400 马力和 350 磅英尺的扭矩。还有一款更强大的 Nismo 版 Z，但在这种情况下，我们将重点关注基础款 Z Sport，零售价为 42,970 美元。
它比基础款 GR Supra 更便宜但速度更快
2024 款日产 Z Sport 的主要竞争对手是基础款丰田 GR Supra 2.0，后者的基础价格更高，为 46,440 美元。这将是一个有趣的比较，因为尽管 GR Supra 更贵，但 Z 最终是两者中性能更强大的一款，而且毫无疑问，速度最快，甚至没有考虑任何潜在的改装。
GR Supra 的成本部分归因于其宝马底盘，该底盘更现代、更复杂，并提供更灵敏的驾驶体验。Z 的平台并不新，几乎可以追溯到 370Z，而 370Z 又基于 350Z。所以是的，你在这里面对的是 20 年前的架构，尽管它针对 21 世纪进行了大量重新设计。现在的问题是，你想要更快的跑车，还是提供更灵敏操控性的跑车？你自己选择吧。
42,970 美元可获得什么
因为这是目前最便宜的 V-6 汽车，所以您可能不会期待太多的功能或便利设施。但是，请保持合理的期望，您会对所获得的功能感到惊讶，这些功能可能足以满足您的需求和愿望。
令人惊奇的运动外观
也许这并不出乎意料，任何车型的基础款都很难找到新闻照片，而在 2024 款日产 Z 中，情况仍然如此。值得庆幸的是，我们的姊妹网站 CarBuzz 能够获得基础款日产 Z Sport，因此他们有这款 Z 的更多详细照片。不过，在我们看来，基础款 Z Sport 看起来还不错。事实上，18 英寸轮毂仍然可以很好地填充 Z 中的轮毂空间，就像更高版本中的 19 英寸 RAYS 锻造轮毂一样。
此款车型还取消了黑色对比色车顶选项，实际上，这几乎就是全部了。基本款 Z 仍然配备了如今汽车中常见的典型现代元素，例如带自动远光灯的全 LED 外部照明，甚至智能入口。
外观上，Z Sport 的制动卡钳较小，因为这款车型的制动卡钳不如高端车型的四活塞前制动卡钳和双活塞后制动卡钳。相反，它配备了双活塞前制动卡钳和单活塞后制动卡钳。就悬架而言，Z Sport 与该系列的其他车型仍然相同，不过这款车型也没有配备机械后限滑差速器 (LSD)。
为您提供基本功能的内饰
不出所料，Z Sport 的内饰不会是最豪华的，尤其是织物座椅，但就现代舒适度而言，它仍然可以满足您的需求。此款车型仍配备 12.3 英寸全数字驾驶员显示屏，但此款车型中的 NissanConnect 信息娱乐系统是较小的 8 英寸版本，边框较大。
该软件的功能也较少，其智能手机集成功能全部通过有线连接。您还必须选择六扬声器音响系统，而不是八扬声器 Bose 音响系统。所以是的，虽然它不是最豪华的内饰，但它仍然非常现代，并为您提供了 2024 年汽车所期望的所有连接和舒适设施。
即使是基础款 Z Sport 的高级驾驶辅助系统 (ADAS) 数量也相当可观。无论你使用的是六速手动还是九速自动，你仍然可以获得自动紧急制动、车道偏离警告、车道保持辅助、自适应巡航控制、盲点警告和后方交叉交通警报等 ADAS 功能。你甚至可以获得轮胎压力监测以及前后停车传感器。显然，这不是一款被认为是基本款的 Z。
和 Z 一起生活是怎样的体验
因此，如果您读到本文的这一部分，您可能已经决定为自己购买一台 Z。在完成交易之前，您肯定会好奇 Z 的使用体验。值得庆幸的是，我们 TopSpeed 团队曾使用过 Z，因此您可以证明我们对 Z 的使用体验是真实的。
宜居跑车
日产 Z 一直试图将可用性放在首位，而这款新车型也不例外。前双叉臂和五连杆后悬架经过调校，尽管其定位为运动型，但可提供柔顺的驾驶体验。转向精确，尽管我们希望它能有更多路感，而 3.0 升双涡轮增压 V-6 发动机具有令人惊讶的线性动力输出，这是因为涡轮增压器经过了刻意调校，不会一次性提供所有增压压力。然而，这款 V-6 发动机的听觉效果不如 370Z 上一代自然吸气发动机。
不过，您必须记住，我们大多数人只驾驶过配备 LSD、Akebono 制动器和 19 英寸 RAYS 锻造轮毂的高规格 Z，因此，如果基础版 Z Sport 没有这些功能，那么该版本的性能会稍差一些，但乐趣并不完全缺失。底盘可能有 20 年的历史了，尽管 GR Supra 是更精确、更灵活的机器，但 Z Sport 仍然有很多值得喜欢的地方，尤其是在绝对的动力和乐趣方面。
此外，售后市场支持强劲
最后，与许多日本跑车一样，Z 拥有强大的售后支持，可让您随心所欲地定制您的 Z。通过选择基本款 Z Sport，您有闲钱购买所有改装件和零件，打造属于自己的 Z。如果您打算将 18 英寸轮毂换成售后轮毂，那么选择 Z Sport 可能并不是一件坏事，这些轮毂可能比更高版本的 19 英寸 RAYS 锻造轮毂还要好。此外，3.0 升双涡轮增压 V-6 强劲可靠，这意味着您可以放心地对其进行调整，不用担心可靠性和耐用性。
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