8月14号，法拉利憋了个大招——一台叫CZ26的全新超跑正式亮相了。不过别激动，这车跟咱们普通人基本没关系，它是法拉利Special Projects部门给一位美国土豪专门定制的，全球就这一台，属于那种你有钱都未必买得到的级别。
第一眼看到CZ26，说实话我有点恍惚，这跟我印象里的法拉利长得不太一样。以前法拉利的车，像SF90那种，线条特别锋利、特别复杂，看着就很战斗。但CZ26完全是另一种路子，大量用了水平线条，车身压得特别低，整体感觉更像一台从科幻片里开出来的概念车。尤其是前脸，甚至能让人联想到法拉利之前曝光的那台纯电概念车Luce，看来法拉利未来的设计方向大概就是这个调调了。
前脸最吸睛的是那个贯穿式的格栅，直接横贯整个车头，里面塞了灯组、刹车进气口、传感器还有各种空气动力学套件。大灯做得特别薄，藏在格栅里面，点亮之后非常干净利落，没有那种花里胡哨的感觉。而且CZ26第一次用了更明显的垂直前缘设计，车头看着特别有力量感，不像有些跑车前脸软趴趴的。
侧面轮廓很有意思，像是个"两厢"造型。中间的座舱像个独立的太空舱，被四个肌肉感爆棚的轮拱包在中间。车轮拱罩特别外扩，配上低矮的车身，贴地感非常强，就像一只趴在地上的豹子。车尾是快背式设计，尾灯做成了悬浮式的效果，后扩散器继续强化水平线条，视觉上把车拉得更宽。轮圈是专属亮黑色，排气管用了未经处理的钛合金，这些细节都在告诉你：这不是一台普通的法拉利。
进到车里，座舱用黑色高科技织物包覆，座椅嵌件是用增材制造技术打印出来的，碳纤维材质随处可见。Rosso Lampante红色装饰点缀其中，跟车身颜色呼应，座椅和车内还有CZ26的专属刺绣标识。整个内饰的氛围就是两个字：纯粹。没有花里胡哨的屏幕堆砌，就是让你专注于开车这件事。
空气动力学也是专门为这台车重新开发的。前部调整了冷却系统的布局，增加了专属旁通通道，前保险杠两侧加了气帘来控制前轮的气流。车尾配了重新设计的大尺寸扰流板和扩散器，发动机舱还增加了专属通风口，确保在高负荷状态下散热跟得上。说白了，这车的每一个孔洞都不是为了好看，都是有实际功能的。
动力方面，CZ26沿用了SF90 Stradale的底子，3.9T双涡轮增压V8发动机加三台电机，综合最大功率1000马力。这个动力水平放在法拉利现在的混动阵营里，绝对是第一梯队的存在。0到100公里加速估计也就两秒出头，极速更是不用说了，反正你在国内高速上永远踩不到它的极限。
说到Special Projects这个部门，其实就是法拉利给顶级客户开的"私人定制"通道。你有钱，你跟法拉利关系够铁，你就可以提要求，法拉利的设计师和工程师会基于现有平台给你造一台独一无二的车。外观、内饰、空气动力学，全部按你的想法来。这种车不会量产，不会上市，就是车主的私人玩具。以前这个部门也出过不少神作，比如基于458 Italia打造的SP12 EC，基于F12 Berlinetta打造的SP275 RW Competizione，每一台都是车迷心中的白月光。
CZ26这个名字本身也有讲究，C和Z是车主名字的缩写，26则是这台车在Special Projects项目中的编号。这种命名方式在法拉利的历史上并不多见，但一旦出现，就意味着这台车承载了车主强烈的个人印记。
说实话，看着CZ26，我一方面觉得它很酷，另一方面也有点感慨。现在的超跑市场，电动化浪潮已经势不可挡，连法拉利这种坚持V12信仰的品牌，也不得不把混动和纯电提上日程。CZ26虽然还是燃油车底子，但它身上那种未来感的设计语言，明显是在为法拉利的电动时代探路。也许再过几年，我们就能看到一台纯电的、长得跟CZ26很像的法拉利了。
至于价格？别问了，这种级别的定制车，价格从来都是保密的。但可以肯定的是，没个几千万人民币根本拿不下来。毕竟你买的不是一台车，而是法拉利设计团队给你单独做的一次艺术创作。对于那位美国车主来说，这可能是他车库里最特别的一台藏品，而对于我们这些吃瓜群众来说，能隔着屏幕过过眼瘾，就已经很满足了。
