现在咱们老百姓过日子，买车这事儿可真得好好琢磨琢磨。
尤其是家里上有老下有小，想买一辆二十多万的SUV，那要求可就多了。
这车不能光是个代步工具，得像个移动的家，让一家人坐进去都觉得舒坦、安心。
最近，很多人都在聊一款车，叫问界新M7，说它在成都车展上一亮相就火了，订单多得都接不过来。
大家就挺好奇，这车到底有什么魔力，能让这么多人心甘情愿地掏腰包？
它凭什么能在这个竞争激烈的市场里，被称为“质感卷王”呢？
咱们先从一上车最直观的感受说起，就是车里的环境。
以前这个价位的很多车，一打开车门，总感觉差了点意思，不是塑料感太强，就是设计得平平无奇。
但是你坐进问界新M7，那种感觉是完全不一样的。
它给你的第一印象就是温馨和高级，大面积都用了那种软乎乎的浅棕色材料包裹，手能摸到的地方基本都是软的，再配上一些木纹的装饰条，一下子就把家里的那种温馨感给营造出来了。
这就不再是一台冷冰冰的机器，而是一个能让你放松下来的空间。
最抢眼的还是前面那块超大的中控屏幕，有16.1英寸，看着就特别爽。
它不像以前有些车搞好几块屏幕拼在一起，看着乱，现在就一块大屏悬浮在那，旁边是给司机看的仪表盘和给副驾驶准备的娱乐屏，整个布局显得特别干净利落。
这个副驾驶娱乐屏可是个好东西，你想想，一家人出去自驾游，路上时间长，你专心开车，旁边坐着的人可以戴上耳机看看电影、追追剧，互不影响，这可比以前为了听谁的歌、听什么广播争来争去要和谐多了。
再来说说座椅，这可以说是新M7最下功夫的地方，也是它被称为“幸福空间”的核心。
主驾驶的座椅有个特别厉害的功能，叫“零重力”，听着挺玄乎，其实就是按一个键，座椅就能自动调整到一个让你身体最放松的姿态，靠背放平，腿托升起来，把全身的压力都给分散了，就像躺在高级按摩椅上一样。
开长途车最怕腰酸背痛，有了这个功能，服务区休息的时候躺一下，疲劳能缓解不少。
副驾驶的座椅也差不多，能放得特别平，中午想在车里打个盹，比趴在方向盘上舒服太多了。
更让人觉得厚道的是，如果是六座版的车，第二排右边的那个座位，也给你配上了零重力座椅，还带通风、加热、按摩功能。
这待遇，基本上就是把飞机头等舱给搬进车里了。
家里老人要是坐这个位置，肯定会夸你这车买得值。
除了这些大件，很多小细节也考虑得特别周到，比如车里有个可以制冷制热的小箱子，夏天能喝到冰饮料，冬天能给孩子温牛奶。
前排还有两个手机无线充电板，两个杯架，这些看似不起眼的设计，在日常使用中才能体会到有多方便。
晚上开车，车里的氛围灯还能跟着音乐的节奏变颜色，给旅途增加不少乐趣，孩子肯定喜欢。
看完了车里面，咱们再绕到车外面看看。
新M7的外观也做了挺大的改变，用了问界最新的家族设计，整个车头看起来特别简洁、有科技感，一条贯穿式的LED日行灯把两边的大灯连起来，晚上辨识度非常高。
最关键的一点是，这车变大了，车长超过了5米，轴距超过了3米。
这些数字可能大家没概念，简单来说，就是车里的空间变得非常宽敞。
以前很多七座SUV的第三排就是个摆设，成年人坐进去特别憋屈，但新M7的第三排空间就实用多了，即便是长途乘坐，也不会太难受。
而且它的车顶线条设计得比较平直，保证了后排乘客的头部空间，不会有压抑感。
整个车身侧面线条很流畅，配上大尺寸的轮毂，让这么大一台车看起来一点也不笨重，反而有种稳重大气的感觉。
当然，一辆车好不好，光有舒服的“沙发”和好看的“外壳”还不够，开起来的感觉和用车的成本才是关键。
新M7在这方面给了大家两种选择，一种是增程版，一种是纯电版。
增程版可以理解为一种更聪明的混动车，它车里有个1.5T的发动机，但这个发动机不直接开车轮，而是像个“充电宝”一样，专门用来发电，车子始终是用电机来驱动的。
这样做的好处是，你既能享受到电车那种安静、提速快的驾驶体验，又完全没有里程焦虑。
加满一箱油、充满电，综合续航里程能超过1600公里，别说跨省自驾游了，就是从中国最北边开到南边，中间也就加一两次油。
对于那些家里没法装充电桩，或者经常要跑长途的人来说，这简直是完美的解决方案。
如果你家有充电条件，平时主要在市区开，那就可以选择纯电版。
它用的是华为最新的800V高压平台，充电速度特别快，续航里程也能超过700公里，日常通勤、周末郊游完全够用了。
最后要说的，也是问界新M7最核心的竞争力，就是它的智能化水平，特别是华为的智能驾驶系统。
现在很多车都说自己有辅助驾驶，但实际体验下来参差不齐。
华为这套HUAWEI ADS 2.0系统，是实打实的第一梯队水平。
它全系都标配了激光雷达，这个东西就像给车装了一双“火眼金睛”，比单纯依靠摄像头的方案要靠谱得多，尤其是在晚上或者天气不好的时候，它能更准确地识别前方的障碍物。
最厉害的一点是，它的高阶智能驾驶功能不依赖高精度地图。
这是什么意思呢？
就是说，很多品牌的智能驾驶只能在几个大城市的高速公路或者快速路上用，一旦到了普通的城市道路或者地图没覆盖的地方，它就“罢工”了。
但华为这套系统，号称“有路就能开”，它能像人一样观察和判断路况，实现更高水平的自动驾驶。
比如它有一个紧急转向辅助功能，能在恶劣光线下精准地发现像雪糕筒这样不规则的物体，并且在驾驶员反应不过来的时候主动进行避让，这就大大提升了行车安全性。
这种关键时刻能救命的技术，才是真正的科技以人为本。
综合来看，问界新M7之所以能火，并不是靠某一个单项特别突出，而是它在一个非常主流的价位里，把家庭用户最关心的几个方面——内部空间的舒适豪华、长途出行的续航便利、以及日常驾驶的安全智能，都做到了非常高的水平，几乎没有什么明显的短板。
它就像一个懂生活、会照顾人的“暖男”，准确地抓住了当下中国家庭对一辆好车的全部想象。
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