作为一款主打年轻市场的中型轿车，2025款蒙迪欧最近可是赚足了眼球。
特别是那台2.0T E-混动运动版，我亲自试驾体验后，发现它确实有点东西。
不过这车到底值不值得买？
咱们今天就来掰开揉碎聊明白。
先说这外观设计，福特这次玩了个大的。
前脸那个熏黑的鳞甲格栅配上分体式大灯，晚上开出去绝对回头率爆表。
我特意跟隔壁老王开的帕萨特停一块，人家问了三次这是不是新能源车。
不过最让我惊喜的是这溜背造型，4920mm的车长居然能做出轿跑的既视感，比凯美瑞那种方盒子强太多了。
但有一点不太爽，掀背车门虽然好看，但放婴儿车的时候得卡准角度，不然咣当一下真挺尴尬。
坐进车内，27英寸的4K大屏确实唬人。
不过实际用起来，这屏幕反光问题有点严重，大太阳底下基本看不清。
语音控制倒是挺灵敏，但导航有时候会突然跳路线，可能是新系统还在优化。
对比雅阁的悬浮屏，蒙迪欧这块屏确实够大，但物理按键的缺失让停车时调空调特别费劲，冬天戴手套根本没法操作。
空间表现真是给国产车上了一课。
2945mm轴距带来的后排腿部空间，我1米8的大长腿都能跷二郎腿。
后备箱能塞下两个30寸行李箱，上周全家自驾游，装了6个人的行李居然还有空位。
不过座椅填充物确实硬，连续开两小时高速，腰酸得跟断了一样。
对比凯美瑞的O型环座椅，蒙迪欧在舒适性上还是差点意思。
重点来了，这混动系统到底行不行？
实测市区油耗4.56L/100km，比我开的迈腾1.8T省了一半油钱。
但有个槽点，E-CVT变速箱在急加速时会有顿挫感，特别是从电机切换到发动机的瞬间，感觉像踩到刹车。
不过跑高速超车时，254马力真不是盖的，超个货车轻轻松松。
对比帕萨特的2.0T+7DSG，动力参数差不多，但蒙迪欧的混动系统在平顺性上还有提升空间。
操控方面，福特的底盘调校真是老本行。
过弯时侧倾控制比雅阁强太多，方向盘指向精准得不像国产车。
不过运动模式开久了，悬挂硬得屁股疼。
最让我意外的是这车居然有三种转向力度，买菜模式开起来跟开电动车似的，带家人出门自动切换，这点倒是挺贴心。
智能驾驶这块，L2级辅助在高速上表现稳定，车道保持基本不跑偏。
但遇到加塞的车，反应速度比小鹏P7慢半拍。
车路协同功能在杭州试点时挺好使，能提前知道红绿灯倒计时，不过回到北京就经常显示“信号异常”，地域限制有点明显。
对比凯美瑞的TSS系统，蒙迪欧在本地化适配上还得再加把劲。
说到价格，20.98万的指导价确实香，终端优惠后不到19万，比雅阁混动便宜了2万多。
但配置上有点纠结，全景天窗不能加热，夏天晒得像蒸笼。
不过翻毛皮座椅夏天不粘人，倒是个意外惊喜。
对比同价位的比亚迪汉DM-i，蒙迪欧在品牌溢价和机械素质上更有优势，但智能化配置确实落后了。
最近关注到车主论坛有几个争议点：一是隐藏式门把手冬天结冰的问题，北方朋友建议改成普通把手；二是车机系统不支持CarPlay，这对苹果用户太不友好了。
不过福特承诺年底OTA升级会增加这些功能，这点倒是值得点赞。
总体来看，蒙迪欧混动版在20万价位段确实有竞争力。
既有德系车的操控底蕴，又兼顾了新能源的经济性，特别是那越级的空间表现，特别适合年轻家庭。
不过细节上的打磨还需要加强，比如实体按键回归、车机兼容性优化等。
如果预算在20万左右，又想要混动轿车，这款车绝对值得列入备选清单。
各位看官老爷，你们觉得这车值不值这个价？
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