成都车展上，北京现代搞了个大动作。他们旗下的高端新能源品牌艾尼氪，首款车艾尼氪V正式开启预售，起步价11.99万，一共三个配置。按照北京现代的习惯，正式上市价格大概率还能再往下探个几千到一万，也就是说，最终入门版很可能不到11万就能拿下。这价格放在一台合资品牌的新能源轿车上，确实有点狠。
这台车最吸引人的地方，就是它的长相。说实话，第一眼看到实车的时候，我脑子里蹦出来的第一个词就是"科幻"。封闭式车头配上分体式大灯，车顶从前往后一路往下压，车尾是大溜背，再加上无框车门，整台车的姿态非常低趴。有人开玩笑说它像兰博基尼的青春版，虽然夸张了点，但那种棱角分明、充满攻击性的感觉确实有点像。不过这种造型也很挑人，喜欢的人会觉得个性十足，不喜欢的人可能觉得太前卫了，驾驭起来需要点勇气。
车身尺寸方面，车长4900mm，宽1890mm，高1470mm，轴距2900mm，属于标准的中型轿车身材。车尾用了现代比较少见的"次元星轨"尾灯，配合小鸭尾和黑色下包围，运动感拉得很满。颜色选择也很丰富，除了常见的白、黑、灰、银，还有赛博金、次元紫和伽马绿，尤其是那个赛博金，在车展现场特别抢眼，开出去回头率绝对不低。
值得一提的是，这台车是由现代中国设计中心主导开发的，专门针对中国市场打造，后续还会反向出口到海外市场。也就是说，以前合资品牌的逻辑是"海外设计、中国适配"，现在反过来了，中国团队说了算，做完再卖回给老外。这个转变挺有意思的，说明北京现代是真的想通了，要按中国人的喜好来造车。
坐进车里，内饰同样没走传统路线。最吸睛的是那块27英寸的4K大屏，配上高通8295芯片，流畅度不用担心。HUD抬头显示也没缺席，开车的时候不用低头看仪表，安全性更好。车机系统接入了文心一言、豆包这些AI大模型，语音交互的聪明程度比以前的合资车强了不少。智驾方面用的是Momenta的方案，城区和高速的辅助驾驶都能覆盖，放在这个价位算是比较有诚意的配置了。
动力方面，艾尼氪V全系都是单电机，分140kW和168kW两种功率。电池有53.5kWh和66.8kWh两个版本，CLTC续航分别是520km、540km、620km和650km，选择挺多的。而且全系支持800V快充，补能效率在同价位里算是优势项。对于日常通勤来说，520km的版本完全够用，经常跑长途的可以考虑650km的长续航版。
11.99万的预售价，直接把艾尼氪V扔进了自主品牌新能源轿车最卷的价格带。这个价位里，比亚迪、小鹏、零跑都有一堆产品在守着，竞争惨烈程度可想而知。但艾尼氪V的优势也很明显：合资品牌背书、设计感出众、配置给得足、还有800V快充。对于那些既想要个性外观，又看重品牌可靠性的年轻人来说，这台车提供了一个很不一样的选择。
北京现代这次的态度也很明确，围绕本土化、智电化、全球化三条线全面发力，目标是到2030年实现内销加出口合计50万辆。艾尼氪V就是这个战略下的第一款产品，能不能打响第一枪，关键看正式上市的价格和后续的交付口碑。
说实话，现在的合资新能源确实不好做，前面有自主品牌的价格战，后面有豪华品牌的下探，夹在中间很难受。但艾尼氪V这种打法我觉得有戏——不跟对手拼性价比，而是靠设计差异化突围，再加上一个让人心动的价格，说不定真能吸引一批追求个性的消费者。如果你预算十二万左右，想买一台看起来不像网约车的纯电轿车，这台"兰博基尼青春版"值得去店里看看实车，照片和真车的气场差别还是挺大的。
